На двух колесах: продажи мототехники в РФ за полугодие выросли на 15%
На фоне снижения продаж новых автомобилей рынок мотоциклов демонтирует неплохой рост. Повышенный интерес к мототехнике сопровождается и увеличением числа выданных водительских удостоверений соответствующей категории. При этом далеко не все покупатели байков ставят их на учет в Госавтоинспекции. Подробности — в материале «Известий».
Байки против машин
За первое полугодие в России было продано 28,5 тыс. новых мотоциклов и квадроциклов. Об этом сообщил генеральный директор аналитического агентства «Автостат» Сергей Целиков, основываясь на количестве выданных ЭПТС. Это на 15% больше, чем за первые шесть месяцев прошлого года (24,8 тыс. экземпляров). При этом за те же полгода продажи автомобилей в России сократились на 26%.
Больше всего (20,4 тыс. штук) с января по июнь россияне приобрели мотоциклов с объемом двигателя до 400 куб. см. Лидерами в этом сегменте стали три российских бренда, которые собирают байки из китайских комплектующих. Наиболее популярной маркой стала Regulmoto (5680 штук, +30% к первым шести месяцам прошлого года. На втором месте Racer (2516), который чуть ухудшил свои позиции (–6%). «бронза» у Motoland — 2391 мотоцикл (+22%).
В сегменте байков с моторами объемом 400–799 куб. см призовые места заняли азиатские производители. На первой строчке с результатом 1069 мотоциклов китайский Voge, нарастивший свои продажи на 23%. Второе место — у индийской компании Royal Enfield, мотоциклы которой разошлись тиражом 607 штук (сразу +263%). На 303% — до 463 экземпляров — выросли продажи байков Benda, еще одного мотобренда из КНР.
Значительный рост продаж Royal Enfield и Benda связан с эффектом низкой базы, отмечают эксперты. Компании появились на нашем рынке недавно и в прошлом году на Россию не было выделено больших квот на поставки, в результате чего количество проданных мотоциклов этих марок было невелико, поясняют они.
Среди мотоциклов с моторами объемом более 800 куб. см лидируют модели BMW (577 штук, +26%). Далее следует «американская классика» — Harley-Davidson (342 мотоцикла; +2%). Замыкает тройку Voge, продавший 299 «большеобъемных» машин (+415%). Примечательно, что лидеры в этом сегменте мототехники официально в Россию не поставляются уже больше трех лет. Все проданные BMW и Harley-Davidson ввезены на наш рынок по альтернативным каналам.
С начала года в РФ было импортировано в общей сложности более 80 тыс. мотоциклов. При этом, отмечает Сергей Целиков, далеко не все из них были зарегистрированы в Госавтоинспекции.
— Импорт мототехники почти в три раза превышает тот объем, который встает на дорожный учет. За шесть месяцев в Россию ввезли более 80 тыс. единиц мототранспорта. А на учет встало лишь 28,5 тыс., — сообщил он.
Пересесть на два колеса
Тенденция к заметному росту интереса к мотоциклам отмечается уже несколько лет, рассказал «Известиям» мотоэксперт Роман Ситников. Во многом это связано с большей ценовой доступностью такой техники по сравнению с автомобилями, подчеркнул он.
— Сейчас, имея условные полмиллиона рублей, приобрести более-менее приличный автомобиль невозможно. А купить байк с хорошими характеристиками и очень приличным качеством за эту сумму вполне реально. Более того, есть предложения и за 300–350 тыс. рублей. В результате вместо машины человек покупает себе мотоцикл, а в зимний сезон при необходимости пользуется, например, каршерингом, — заявил «Известиям» Роман Ситников.
Байки не является «чистой» альтернативной для автомобилей, уверен главный редуктор журнала «Мото» Иван Владимиров. При этом он согласен, что увеличение продаж мототехники прежде всего связано с ее относительной доступностью.
— Если посмотреть на статистку продаж, то большая часть — это самые простые модели с двигателем объемом до 200–250 «кубиков». Они стоят не очень дорого и потому пользуются спросом, — отметил Иван Владимиров.
Стоят не на учете, а на складе
Разница между количеством импортированных и поставленных на учет мотоциклов можно объяснить тем, что их было очень много ввезено нынешней зимой, полагает главред журнала «Мото». При этом основные продажи мототехники пришлись на март, апрель и частично на май, отмечает он. По его словам, в июне «рынок встал, мотосалоны буквально забиты».
Тем не менее проблема непостановки мотоциклов на учет существует, признает Иван Владимиров. В первую очередь она касается наиболее доступных моделей и в большей степени характерна для регионов, отмечает он.
— Человек приобретает себе мотоцикл, чтобы ездить в деревне на рыбалку, в лес за грибами или просто для развлечения. Немногие из таких покупателей везут его в Госавтоинспекцию. Ведь после этого придется покупать ОСАГО, платить транспортный налог — в отдаленных деревнях и селах мало кто этим занимается, — заявил он «Известиям».
С ним согласен Роман Ситников. По его словам, в крупных городах незарегистрированный байк использовать достаточно сложно, а в регионах такая проблема действительно существует, отметил он.
ГАИ не дремлет
Госавтоинспекция на постоянной основе контролирует соблюдение ПДД водителями мототранспорта и в случае выявления нарушений, в том числе связанных с эксплуатацией такой техники, не зарегистрированной в установленном порядке, принимает к нарушителям административные меры, предусмотренные законодательством, сообщил «Известиям» начальник отдела пропаганды безопасности дорожного движения и профилактики детского дорожно-транспортного травматизма ГУОБДД МВД России полковник полиции Сергей Хранцкевич. Одновременно среди водителей мототранспорта на регулярной основе проводится профилактическая работа, направленная на недопущение ими нарушений ПДД, агрессивной и опасной манеры езды на двухколесной технике, подчеркнул он.
— Вместе с тем, как показывает практика, нередко мототехникой управляют дети и подростки, не имеющие водительского удостоверения соответствующей категории, зачастую — без мотошлема и защитной экипировки. Такие поездки очень часто заканчиваются трагедиями — по статистике, более 80% погибших за пять месяцев этого года детей и подростков-водителей управляли именно мототехникой, — рассказал «Известиям» Сергей Хранцкевич.
В Госавтоинспекции подчеркивают, что для управления мопедом или скутером необходимо водительское удостоверение категории М, которое можно получить лицам, достигшим 16 лет, после обучения в автошколе и успешной сдачи экзаменов. Управление мотоциклом требует наличия прав категории А, которые также после обучения в автошколе и сдачи экзаменов выдаются лицам не моложе 18 лет. За управление мопедом, скутером, мотоциклом без прав соответствующей категории предусмотрен штраф от 5 тыс. до 15 тыс. рублей, транспортное средство при этом задерживается и помещается на специализированную стоянку. Кроме этого, за передачу управления транспортным средством ребенку штраф составляет 30 тыс. рублей. За подростков до 16 лет, которые управляли транспортными средствами, несут ответственность их родители или законные представители, напоминают в Госавтоинспекции.
— Чтобы избежать трагедии, родителям необходимо усилить контроль за досугом подростков, а также доступностью для них транспортных средств, в том числе мототехники. Не оставляйте в зоне доступа детей ключи от автомобилей и мототранспорта, допуская тем самым возможность опасной поездки. И, разумеется, совершенно недопустимо покупать своим детям мототехнику, в том числе питбайки, в качестве поощрения за хорошую учебу или в качестве подарка, — подчеркнул Сергей Хранцкевич.
