Последний путь: в Англии нашли грузовик с телами 39 мигрантов-нелегалов
Новый шокирующий эпизод в ситуации с нелегальной миграцией в страны Запада произошел на этой неделе в Великобритании. В графстве Эссекс нашли фуру, в контейнере которой обнаружили тела 39 нелегалов из Китая. Причины, по которым они погибли, пока неясны. Но ясно другое: контрабандисты живого товара в погоне за длинным фунтом или евро не намерены считаться ни с какими нормами — ни закона, ни морали. «Известия» попытались разобраться с происшествием в Англии и в ситуации с преступным бизнесом по транспортировке переселенцев в целом.
Залечь на дно в Зембрюгге
Страшную находку полиция Эссекса сделала 23 октября в промзоне города Грейс, примерно в 30 км к востоку от Лондона. В поставленном на тягач контейнере обнаружили тела 39 человек — взрослых и одного подростка. Причины их смерти в полиции пока точно не называют. Водителя — 25-летнего Мо Робинсона из Северной Ирландии — задержали по подозрению в убийстве, однако официальные обвинения против него пока не выдвинуты.
Чуть позже правоохранительные органы Британии установили, что погибшие, 31 мужчина и восемь женщин, — граждане Китая. Первоначально полиция полагала, что они добрались в Англию через Уэльс, однако затем было установлено, что контейнер прибыл на пароме из бельгийского Зембрюгге в порт Пурфлит в эстуарии Темзы и затем уже попал в соседний город Грейс, где его подцепили к тягачу. В федеральной прокуратуре Бельгии подключились к расследованию, однако, видимо, стараясь отвести от себя лишние подозрения и упреки, поспешили заявить, что грузовик мог находиться на территории страны считаные дни или даже часы. Путь по Европе грузовик, предположительно, начал в Болгарии.
Порт Зебрюгге, Бельгия
Британские власти на протяжении уже нескольких лет говорят о том, что торговцы живым товаром всё активнее используют для нелегальной транспортировки своего «груза» голландские и бельгийские порты: к этому их вынудило ужесточение мер безопасности на маршрутах — водных и подводного, то есть через тоннель, проходящий через Ла-Манш и связывающий французский порт Кале и английский Дувр. «Национальное криминальное управление Великобритании в 2016 году предупреждало, что контрабандная перевозка людей в контейнерах на паромах стала «наивысшей угрозой в сфере преступной организационной иммиграции», — напоминает американская CBS. — В том же году погранслужба Соединенного Королевства назвала Зебрюгге и порт Хук-ван-Холланд в Нидерландах ключевыми отправными точками для контрабанды людей в Великобританию». Нынешняя трагедия, отмечает телекомпания, «стала напоминанием о том, что уголовные банды по-прежнему извлекают прибыль из крупномасштабной торговли людьми».
Вершина айсберга
О масштабах ввоза мигрантов-нелегалов в одну только Великобританию можно отчасти судить хотя бы по известным случаям, когда реализация таких криминальных схем заканчивалась трагедией. Самый громкий из них произошел в 2000 году — тогда в прибывшей в Дувр фуре с помидорами нашли тела 58 китайцев. Следствие установило, что они умерли от удушья — водитель-голландец перекрыл единственный вентиляционный канал в прицепе. В 2001-м суд приговорил дальнобойщика к 14 годам тюрьмы; полиция полагала, что за перевозку каждого человека он получал порядка £300, хотя сам водитель свою вину отрицал, утверждая, что не знал о том, какой перевозит груз. По итогам расследования под суд отдали еще 10 человек: живущего в Британии китайского переводчика, одного из ключевых участников схемы, а также шестерых голландцев и трех граждан Турции.
Все погибшие были из южной китайской провинции Фуцзянь. В феврале 2004-го еще 21 иммигрант из этого же региона погиб на северо-западе Англии. Уроженцев Китая, которые нелегально попали в Европу и занимались сбором мидий, захлестнули волны в заливе Моркамб. Еще больше жертв было в Австрии — в августе 2015-го там нашли авторефрижератор, в котором обнаружили тела 71 мигранта.
Британская полиция на месте, где были обнаружены тела в грузовом контейнере, Грейс, Эссекс
«События, в результате которых люди тонут, или гибнут в кузове грузовиков, или попадают в сети современного рабства, привлекают внимание СМИ, однако истории, которые попадают в заголовки новостей, — это лишь вершина айсберга, — писали эксперты Международной организации по миграции (МОМ). — За четыре года (в период с 2014 года, когда МОМ запустила Проект помощи пропавшим мигрантам (Missing Migrants Project) и 2017-м) зарегистрированное число случаев смерти или исчезновения мигрантов превысило 25 тыс. человек, самым смертоносным стал 2016 год — 8067 человек. Зависимость от контрабандистов ставит мигрантов в особенно уязвимое положение, делая их объектом насилия и эксплуатации, а также повышает вероятность того, что они могут стать товаром в незаконной торговле».
За четыре года зарегистрированное число случаев смерти или исчезновения мигрантов превысило 25 тыс. человек, самым смертоносным стал 2016 год — 8067 человек, свидетельствуют данные МОМ
Посредники смерти
Важнейшими поставщиками мигрантов-нелегалов для Старого Света остаются Африка и Ближний Восток. При этом сами переселенцы из этих регионов говорят, что оказаться в Европе без помощи контрабандистов практически невозможно. Так, только в прошлом году в поисках лучшей жизни границу лишь с одним из государств – членов ЕС — Испанией — пересекли свыше 36 тыс. мигрантов. По словам одного из ни, Усмана Умара, его путь из Ганы в королевство занял пять лет и преодолеть его без содействия занимающихся перевозкой нелегалов преступных банд было бы нереально.
Роберт Крепинко, глава подразделения Европола по борьбе с незаконной перевозкой людей, подтвердил слова Умара. «Практически нет шансов незаконно попасть в Европу», не платя контрабандистам, отметил он в беседе с AFP. Сославшись на исследование 2015 года, Крепинко добавил, что 90% мигрантов, которые въезжают в Европу, помогают нелегальные перевозчики.
В 2018 году Испания стала основным направлением для мигрантов после Италии и Греции. По оценке Европола, в среднем мигранты тратят €3–5 тыс., чтобы попасть в Европу
В 2018 году Испания стала основным направлением для мигрантов после Италии и Греции. При этом спрос со стороны стремящихся в Европу людей из менее благополучных районов земного шара рождает предложения и формирует цены на их услуги. Так, подавляющее большинство нелегалов платят за место в надувной лодке или за то, чтобы принять участие в массовом набеге на укрепленные участки границы с крошечными испанскими территориями в Африке — Сеутой и Мелильей. За организацию попытки преодолеть пограничные заграждения контрабандисты берут €18. Место в лодке, переправляющейся через Гибралтарский пролив между Марокко и Испанией, стоит больше — от €200 до €700. Тот же путь гидроцикле может обойтись в €5 тыс. По оценке Европола, в среднем мигранты тратят €3–5 тыс., чтобы попасть в Европу.
Африканские мигранты, которые были спасены в Гибралтарском проливе, Испания
Попав в Испанию, многие хотят перебраться в более богатые страны к северу — Великобританию, Францию, Германию. У некоторых там уже есть семья. В этом мигрантам тоже помогают контрабандисты. Они обещают своим «клиентам», что в море их спасет испанская береговая охрана, затем их доставят в центры приема мигрантов, откуда через несколько дней их вытащат «союзники» (миграционные центры переполнены, преступники получают туда доступ через некоммерческие организации, работающие с вновь прибывшими). Далее члены преступной сети доставляют нелегалов в другую страну или, в худшем случае, передают другой группировке, которая превращает их в рабов. Женщин принуждают заниматься проституцией, а мужчин отправляют на сельхозработы или заставляют попрошайничать на улицах.
Женщин принуждают заниматься проституцией, а мужчин отправляют на сельхозработы или заставляют попрошайничать на улицах
Вместе с увеличением количества мигрантов, прибывающих к южным берегам Испании, растет и число тех, кто отправляется на север страны к пограничному с Францией городу Ирун или в город Сантандер. В августе 2018-го в Сантадере полиция арестовала двух человек, которые прятали в машине мигрантов. Машина должна была погрузиться на паром, направляющийся в Великобританию, которая, судя по всему, уже стала для мигрантов из самых опасных и бедных стран мира столь же притягательной, как и для беглых российских олигархов.
«Имя им — легион»
Пурфлит считается одним из нескольких малозагруженных британских портов, которые контрабандисты живого товара используют всё чаще. Другими такими точками на восточном побережье Великобритании, по оценке Национального криминального управления, являются Тилбури и Гулль. По данным британских властей, еще свыше 60 менее крупных портов функционируют, по сути, без контроля со стороны правоохранительных органов, отмечает Би-би-си со ссылкой на данные доклада национальной погранслужбы.
Порт Тилбери, Великобритания
У Лондона есть соглашения со странами континентальной Европы, в соответствии с которыми британские пограничники могут работать в определенных портах, например, во Франции и Бельгии, то есть проверять грузы еще до их прибытия на Альбион. Однако основные усилия сконцентрированы на ключевых пунктах, таких как Кале. В результате менее крупные порты остаются без прикрытия.
Британские пограничники разводят руками — мол, ситуация сложилась из-за нехватки персонала и дефицита финансовых ресурсов. По данным властей «большого Лондона» на 2009 год, в стране проживало до 900 тыс. нелегалов, однако, как указывает Би-би-си, эти цифры определенно не могут быть точными. Управление национальной статистики в июне заявляло, что «в связи со сложностями при составлении надежных оценок правительство не публиковало каких-либо официальных данных (по числу нелегальных мигрантов) с середины 2000-х».
В любом случае, даже при очень условных подсчетах, с учетом данных о расценках контрабандистов, становится очевидно, что перевозка нелегалов, в том числе в Великобританию, — бизнес, дающий многомиллионные барыши. А значит, отказываться от него преступные синдикаты в ближайшее время не будут. И их явно не остановит тот факт, что за перемещение в пространстве их клиенты подчас платят не только долларами или евро, но и собственными жизнями.
