Сечин разоблачил мифы о «зеленом переходе»
Призывы отказаться от ископаемого топлива, ссылаясь на влияние антропогенного фактора на климат, не обоснованы, заявил глава «Роснефти» Игорь Сечин, выступая с ключевым докладом на Специальной сессии XVII Веронского Евразийского экономического форума.
Сечин напомнил, что последний ледниковый период, который также называют «Малый ледниковый период», закончился менее 200 лет назад, и текущий период потепления является частью естественного природного цикла. «Средний вклад антропогенного воздействия на климат составляет десятую часть от влияния естественных механизмов терморегуляции Земли», — подчеркнул глава нефтяной компании.
По его словам, «анализ воздействия таких механизмов показывает, что увеличение содержания углекислого газа в атмосфере на 50% по сравнению с доиндустриальным периодом может являться причиной повышения средней температуры лишь на 0,15 градусов по Цельсию».
Сечин также отметил, что энергопереход потребует перестройки реальной, а не виртуальной экономики — инфраструктуры, технологий, цепочек поставок. В этой связи глава «Роснефти» напомнил, что для достижения целей Парижского соглашения к 2050 году необходимо в 10 раз увеличить мощности низкоуглеродной электрогенерации до 35 ТВт, что более чем в четыре раза превышает всю установленную мощность мировой энергосистемы. Для этого электроэнергетическому сектору понадобится более 70 трлн долларов инвестиций.
Глава компании добавил, что, например, для достижения углеродных целей Парижского соглашения необходимо сократить выбросы производственной цепочки электромобилей на 81% к 2032 году, что «просто исключено». По его словам, уровень выбросов при производстве электромобиля на 35-50% превышает выбросы при производстве автомобиля с двигателем внутреннего сгорания. Кроме того, нельзя забывать о том, что использование электромобилей в странах, энергосистемы которых в значительной мере зависят от ископаемого топлива, позволит снизить выбросы лишь при очень высоком пробеге электромобиля, пояснил Сечин.
Он считает, что покупатели на Западе разочаровались в электромобилях, и буму на этот вид транспорта приходит конец. «Из-за отсутствия спроса ведущие производители вынуждены продавать себе в убыток, а в США стоимость подержанного электромобиля менее чем за два года снизилась на 25%», — рассказал Сечин. Одна из причин снижения спроса состоит в том, что создание дополнительной генерации, сетей и зарядной инфраструктуры не синхронизируется с электрификацией автопарка, что превратилось в «головную боль для владельцев электромобилей», отметил руководитель нефтяной компании.
