Авария на "Курске": десять лет спустя
12 августа 2000 года атомная подводная лодка "Курск", одна из самых современных на тот момент отечественных субмарин, легла на дно Баренцева моря. За хроникой трагедии следила вся страна, сначала надеясь, что моряков удастся спасти, а потом рассчитывая узнать причины катастрофы, чтобы не допустить ее повторения. Обозреватель "Известий" Ирина Мак вспомнила события десятилетней давности в разговоре с капитаном первого ранга в отставке Романом Колесниковым - отцом погибшего командира турбинной группы АПЛ "Курск" капитан-лейтенанта Дмитрия Колесникова.
известия: В свое время уголовное дело по поводу гибели "Курска" было закрыто, и в 2005 году вы подавали жалобу в Страсбургский суд на действия наших органов, требуя продолжить следствие. Какова судьба этой жалобы?
роман колесников: Подавали жалобу от родственников погибших - всего 30 человек, меня они попросили быть их официальным представителем. Но потом наш адвокат Борис Кузнецов оказался в Америке, попросил там политического убежища, а я сам, не имея ни юридического образования, ни здоровья, ни финансовых и других возможностей, отказался от этого дела. Сегодня дело закрыто.
и: Суть жалобы состояла в том, что вы хотели выяснить причину взрыва на лодке?
колесников: Конечно. Были разные взгляды на то, как на самом деле развивались события, эксперты придерживались разных мнений, и мы хотели, чтобы это дело решалось в суде.
и: Но у вас же наверняка есть своя версия...
колесников: Понятно, что был взрыв боезапаса в отсеке - торпеда взорвалась. Но абсолютно непонятно, почему она взорвалась. И сейчас, наверное, уже никто никогда этого не установит. Говорили, что это могла быть ракета с наших кораблей, мина с американской подводной лодки...
и: Но вы в эти версии не верите?
колесников: Не в том дело, что я не верю, но никаких данных, указывающих на это, найдено не было. Я убежден, что это техногенная авария, связанная с тем, что не было возможности поддерживать в нормальном состоянии системы оружия и т.д. Все это было связано с разрухой в государстве, недофинансированием военно-морского флота... Следствие этого - то, что мы имеем сегодня, в частности, авария на Саяно-Шушенской гидроэлектростанции. Все это явления одного порядка. Нужны средства, чтобы поддерживать в нормальном состоянии сложнейшую технику, а их нет. Оборудование устаревает и не обновляется. Попробуйте, запустите свой дом на десять лет, а потом придите и посмотрите, что с ним станет. Если финансирование обеспечивается только на 7-20 процентов от необходимой суммы и в основном эти деньги уходят на стратегические силы, а там тоже впроголодь живут, то представьте себе, что происходит с остальными.
и: Вам было важно понять, кто виноват?
колесников: Нет, честно говоря, виновных я не искал. Меня больше интересовала первопричина.
и: По вашим ощущениям, страна уже забыла об этой трагедии?
колесников: Что вы, конечно, нет. Вот посмотрите, как сейчас, когда в стране бушуют страшные пожары, внимательно относятся к погорельцам. Как относятся к семьям шахтеров, погибших при взрывах в шахтах. Не будь в свое время "Курска", мы бы об этом и не узнали, как до "Курска" не узнавали о многих других трагедиях. Чему-то мы все-таки научились.
и: И финансово пострадавших и их семьи стали поддерживать.
колесников: Конечно. Когда погиб "Курск", вообще ни о ком сначала не заботились. Просто старались скрыть эту аварию - и до свидания... Ведь гибли подводные лодки и до этого. Что, разве об этом кто-нибудь что-нибудь знал? Разве давали какие-то пособия, помогали, сбрасывались деньгами всем миром? Там же все были нищие... Сейчас - другое дело. Не как в Америке и других капиталистических странах, но все-таки позитивные сдвиги очевидны.
и: Кстати, о других странах: и в момент аварии, и когда речь шла о подъеме "Курска", наши власти очень настороженно отнеслись к предложениям о помощи со стороны иностранцев. Как вы восприняли такую реакцию?
колесников: Поверьте, как бы я ни считал, есть соответствующие законы и инструкции. Путин четко сказал, что допустить иностранцев - это была его добрая воля. Верховный главнокомандующий имел право вообще никого не пускать: это военный объект. Конечно, ради спасения людей надо было пустить. Но понимаете, тогда же все это внове было...
и: Как вы оцениваете тогда освещение событий в средствах массовой информации?
колесников: Ну как, вранье сплошное...
и: Скажите, часто ли к вам обращаются после трагедии?
колесников: Периодически. Есть отдельные люди, которые продолжают этим заниматься, выходят с какими-то предложениями, мыслями новыми... Те, кого эта трагедия до сих пор волнует.
и: Как вы оцениваете мемориалы, поставленные в честь погибшего экипажа подводной лодки "Курск"?
колесников: Путин в конечном счете выполнил свое обещание. Три года мы не могли ничего сделать, потому что было принято решение о сооружении мемориала. Потом его быстро сделали благодаря, в частности, Валентине Матвиенко (губернатору Санкт-Петербурга. - "Известия") и вице-адмиралу Михаилу Моцаку, бывшему начальнику штаба Северного флота, который всем этим руководил. Но главное - это все профинансировали. Мемориал очень пристойный. Сейчас стоит вопрос, кто за этим мемориалом должен ухаживать - как всегда, у нас оказывается некому. Но теперь есть место, куда мы можем прийти.
Как это было. Хронология трагедии
12 августа 2000 года АПЛ К-141 "Курск" (командир - капитан первого ранга Геннадий Лячин) затонула в Баренцевом море во время учений. В 23.44 в районе, где находилась АПЛ, зафиксирован взрыв. На борту находились 118 человек.
13 августа в результате поисков АПЛ была обнаружена лежащей на грунте на глубине 108 метров.
14 августа в 11.00 командование ВМФ заявило, что подлодка "Курск" легла на дно, но сообщило, что с лодкой поддерживается радиосвязь. Позже было сказано, что связь с экипажем осуществлялась только через перестукивание, что опасности для жизни экипажа нет, и через спасательный аппарат "Колокол" осуществляется подача топлива, кислорода и продув систем АПЛ, и "вопрос о том, чтобы экипаж оставил подводную лодку, пока не стоит". При осмотре со спускаемых аппаратов выяснилось, что лодка воткнулась в дно под углом около 40 градусов, носовая часть разворочена и выведена из строя всплывающая спасательная камера. Главком ВМФ адмирал Владимир Куроедов признал, что надежды спасти людей минимальны.
15 августа Главный штаб ВМФ сообщил о начале спасательной операции. В район бедствия прибыло около 20 спасательных судов, но из-за шторма работы не были начаты. В Москве создана правительственная комиссия по расследованию причин аварии.
21 августа в 13.47 норвежские водолазы открыли внутренний люк шлюзовой камеры, в 17.07 официально объявлено о гибели экипажа подводной лодки.
22 августа Владимир Путин встретился в Североморске с родными погибших моряков. Российское телевидение впервые показало поселок моряков - кадры, свидетельствующие об ужасающей нищете и разрухе.
23 августа было объявлено в стране днем траура. Норвежцы сообщили, что в порту Бергена находится сильно поврежденная американская АПЛ "Мемфис", которая зашла туда 18 августа для пополнения запасов. Пресса связала это с катастрофой на "Курске", но позднее версия не подтвердилась.
24 августа генеральный прокурор РФ Владимир Устинов возбудил уголовное дело по факту гибели АПЛ "Курск".
8 сентября ведущий CNN Ларри Кинг в прямом эфире спросил президента России: "Что случилось с российской подводной лодкой?" Путин ответил: "Она утонула".
21 октября началась операция по подъему тел членов экипажа. В ночь на 26 октября водолазы, вскрывшие корпус субмарины и осмотревшие тела моряков, убедились в том, что после взрыва в 6-м, 7-м, 8-м и 9-м отсеках лодки люди были живы. В кармане погибшего командира 9-го отсека Дмитрия Колесникова нашли записку, подтвердившую выводы водолазов: люди жили еще около двух суток после взрыва. За 16 дней водолазы обнаружили и подняли на поверхность 12 тел подводников. В октябре 2001 года атомоход был поднят, из его корпуса были извлечены и захоронены тела еще 103 подводников.
22 июля 2002 года опубликован официальный отчет генпрокурора Устинова, согласно которому гибель "Курска" была вызвана учебной торпедой. Для справки: торпеды, подобные тем, что были на "Курске", спущенном на воду в 1994-м, - модели 65-76 "Кит", на пероксиде водорода, не используются в большинстве флотов мира уже больше полувека из соображений безопасности и надежности. Тогда же, в 2002-м, было закрыто уголовное дело по факту гибели АПЛ: всего 133 тома, 38 из которых содержали секретные сведения и потому гласности эти материалы преданы быть не могли. Виновные не были названы.
Фрагмент записки, найденной в кармане Дмитрия Колесникова. На ее обороте – полный список экипажа
