Завиток ракушки для чистоты мотора
Компания Shell давно известна российским автолюбителям и автопрофессионалам. С падением "железного занавеса", фирма одна из первых стала предлагать смазочные материалы для растущего парка иномарок. Отечественные масла уже не могли обеспечить надежную защиту современных импортных силовых агрегатов, обладающих высокой степенью форсировки, турбинами и гидрокомпенсаторами в приводе газораспределительного механизма. Ныне моторы становятся все сложнее, обрастают фазовращателями, системами прямого впрыска, растет количество клапанов, степень сжатия. Моторные масла кроме своей основной, смазывающей функции теперь вынуждены еще выступать в качестве гидравлической жидкости для управления вспомогательными агрегатами, например, менять положение лопаток турбины с изменяемой геометрией, или сдвигать рокера "хондовской" системы VTEC.
Джанкарло Физикелла с коллегой |
Джанкарло Физикелла, неоднократный победитель Формулы-1, присутствовавший на пресс-конференции сказал примерно следующее: "Жесткий регламент соревнований, позволяет нам использовать только восемь моторов в год, так что значение смазочных материалов трудно преувеличить". Ныне, после травмы, Джанкарло работает тест-пилотом команды Феррари.
Концерн Shell выпускает полную линейку моторных масел, а для любителей спортивного стиля езды у них есть прекрасный выбор – Helix Ultra Racing с вязкостью 10W60.
Для удобства потребителя, канистры новой линейки масел изменили привычный облик и стали более информативными. Теперь не только цвет говорит о том, что перед тобой – синтетика, полусинтетика или минералка, а и новая внутренняя классификация. Пять подклассов – от HX3 до НХ8 и шестой вне зачета, под названием Ultra. Естественно, остальная информация тоже не упразднена, а одна из самых интересных – класс вязкости, стала крупнее.
У каждого серьезного производителя моторных масел есть своя "фишка". Есть она и у Shell - чистота двигателя. И это действительно так, а не просто рекламный ход. Масло Shell, как известно, темнеет значительно быстрее любого другого. Представители компании заявили, что именно этого и добивались, чтобы отложения были в масле, а не днищах поршней, ГБЦ и клапанах. Несмотря на взвесь, окисляется Helix весьма неохотно и соответствует стандартам энергосберегающих масел и имеет увеличенные сроки замены.
Так что масло Shell Helix давно и уверенно входит в группу лидеров на российском рынке и не собирается ее покидать.
