Драйв-день от Mazda

Хорошо, когда компания-производитель автомобилей заботится о своих клиентах. Для россиян, только недавно начавших привыкать к подобному вниманию, это особенно приятно. Бизнес – штука суровая. Кто не успел, тот опоздал. Со скрипом подобные элементарные вещи начинают понимать даже изготовители отечественных брэндов.
А в компании Mazda все хорошо. Кроме гарантийного и постгарантийного обслуживания, фирма предлагает различные дополнительные продукты для поклонников активного стиля жизни. "Академия спортивного вождения" под руководством Олега Кесельмана, кроме собственно спортивного вождения, с 2008 года организовала командные гонки владельцам автомобилей Mazda – Zoom-Zoom Challenge.

Слово имеет Олег Кесельман

Если на занятиях "Академии" народ учат ехать быстро и правильно, то Zoom-Zoom Challenge, это уже конкуренция, заезды ведутся на время. Соответственно, есть желание выиграть, что вкупе с командным духом заставляет человека мобилизовать все свои силы. Короче – сплошной адреналин.
Надо понимать, что все люди разные. Разный темперамент, разный стаж вождения и разная спортивная подготовка. Чтобы поставить команды приблизительно в одинаковые условия и проводится квалификационные заезды.

Мячково - лучшая трасса в пределах "шаговой доступности"

Далее, разбить сию разнородную массу участников на шесть приблизительно равных по силе групп – задача руководителя "Академии" Олега Кесельмана.
16 июля, в пятницу, проходила гонка для автомобильных журналистов. В принципе, публика довольно подготовленная. Работа такая. Но и тут, конечно же, определились лидеры.

Вышел из виража - газ в пол

Понятия об отдыхе у всех разные, и кое-кто из коллег проводит все свободное время на трассе в Мячково, а кто-то предпочитает расслабляться за дегустацией различных сортов пива. Поэтому результаты квалификационных заездов ни для кого не оказались неожиданностью.
Команда в Zoom-Zoom Challenge состоит из шести человек. В коллективе обязательно должна быть одна девушка. Для дам предусмотрена отдельная программа – фигурное вождение задним ходом на время. Женщины показали, на что они способны, но на этом дело не закончилось. "Хотим тоже настоящей гонки" - такое пожелание от прекрасного пола Олег Кесельман не смог проигнорировать, и женщины участвовали в заездах наравне с мужчинами. Должен заметить, что некоторым дамам удалось обставить кое-кого из сильного пола. Эмансипация, куда от нее денешься.

Конкуренты наступают на пятки

Как ехать быстро в кольцевой гонке? Это очень просто. На прямой держим педаль газа намертво прижатой к полу, а в поворот нужно входить с такой скоростью, чтобы слегка свистела резина. Свист резины – признак того, что автомобиль скоро начнет скользить. Скольжения допускать нельзя – теряется скорость. Короче, в теории все просто, а на практике, чтобы соблюсти такие условия, нужно хорошо чувствовать машину, четко представлять крутизну поворота, да и вообще, желательно запомнить конфигурацию трассы. Правильно выбрать траекторию движения, в нужной точке выйти на апекс, однако увлекся. Пусть лучше каждый попробует самостоятельно.

На прямой выжимаем все

Забавно, что между участниками, которые ездят хорошо и не очень хорошо (но стараются), разрыв не такой уж и большой. Это как в разгоне до сотни. От 7 до 5 секунд целая пропасть. Больше сотни "лошадей" и не одна сотня килограммов.
После трех часов дня, когда квалификация закончилась, и начались заезды на время, асфальт раскалился уже до нереальных температур. Несмотря на дикую жару и жесткие режимы эксплуатации, автомобили Mazda MX-5 даже не пытались перегреться. Зато планка начала падать у участников гонки. Народ потихоньку стал снимать шлемы и поднимать крышу (аэродинамика). Окна в дверях закрывались по той же причине. Понятно, что, не смотря на палящий зной, кондиционер включить никто и не попробовал.

После тропического ливня

И тут грянул ливень! Причем ливень настоящий, тропический. По температуре мы тропики догнали, теперь и дожди соответствующие. Вода, льющаяся с неба, была почти горячей, но по характеристиками осталась все той же водой. Трасса стала скользкой. Скорости значительно снизились, машины начало носить в поворотах. Теперь, чтобы быстро пройти вираж, нужно было выбрать не идеальную, а сухую траекторию движения. Думал, будут проблемы, но полноценно с трассы так никто и не вылетел, приспособился народ. Что ж, молодцы.

Полуфиналисты

Две команды вышли в полуфинал. Скоро предстоит выяснить, какая из них все-таки лучше. Предстоит нелегкая борьба. Пожелаем всем участникам удачи, а компании Mazda и Олегу Кесельману дальнейших успехов в развитии своего спортивного продукта: "Академии спортивного вождения".