Сонные машинисты угрожают РЖД и пассажирам

Во вторник в Москве у здания ОАО "Российские железные дороги" прошла акция протеста железнодорожников, которые требовали сократить количество часов, проводимых ими в кабинах тепловозов. По мнению митингующих, сейчас водители тепловозов иногда засыпают прямо за рулем, что неминуемо приводит к трагедии. При этом митингующие настаивали, чтобы с уменьшением рабочего дня зарплату им оставили прежнюю.

По данным профсоюза, в прошлом году переработки одних только локомотивщиков составили в общей сложности 6,3 миллиона часов. Усталость привела, например, к крушению двух грузовых поездов на станции Заборье, когда бригада одного из локомотивов уснула в движении. Железнодорожные нормативы разрешают максимальную длительность рабочей смены 12 часов. Однако на некоторых участках - например, Соль-Вычегодск-Киров - уложиться в это время невозможно. Кроме переработки митингующие недовольны устаревшей техникой, холодными цехами для ремонта локомотивов и душными кабинами.

Начальник департамента по связям с общественностью ОАО "РЖД" Константин Пашков признал, что переработки действительно есть. Но, во-первых, они оплачиваются, во-вторых, не угрожают безопасности движения. "У нас есть система предрейсового и послерейсового контроля, которую проводят медицинские работники, - говорит Пашков. - Пока у машиниста или помощника не будет штампа о том, что он допущен к работе, он на линию не выйдет".

В "официальном" Российском профсоюзе железнодорожников и транспортных строителей (акция протеста во вторник была организована профсоюзом локомотивных бригад) также не отрицают большого количества переработок и их опасности для железнодорожного движения. Однако, по словам зампредседателя профсоюза Сергея Железнова, в прошлом году количество сверхурочных часов сократилось по сравнению с 2003 годом на 13 процентов. Это произошло за счет оптимизации рабочего процесса.