Управляющий делами ФСБ России разбился на антикварном самолете
Управляющий делами ФСБ России разбился на антикварном самолете
2017-05-14T23:03:52+03:00
2004-06-28T13:30:00+04:00
Партийный переулок, д. 1, к. 57, с. 3
115093
Москва, Россия
info@iz.ru
В субботу в Подмосковье потерпел аварию единственный в мире летающий экземпляр легендарного самолета Ли-2. По предварительным данным, сразу после взлета у самолета отказали оба двигателя и он стал падать на близлежащий дачный поселок. Лишь героические действия летчиков позволили избежать массовой гибели дачников. Сам же экипаж погиб, в живых осталась лишь пассажирка, находившаяся в хвосте самолета. Авиакатастрофа транспортного двухмоторного самолета Ли-2 с бортовым номером RA 01300K произошла в 18:45 неподалеку от аэродрома "Мячково" в Раменском районе Подмосковья. Едва взлетев, самолет вдруг стал терять высоту и несколько секунд спустя рухнул на близлежащий дачный поселок "Солнышко", удалившись от аэродрома на 2,5 километра
0
В субботу в Подмосковье потерпел аварию единственный в мире летающий экземпляр легендарного самолета Ли-2. По предварительным данным, сразу после взлета у самолета отказали оба двигателя и он стал падать на близлежащий дачный поселок. Лишь героические действия летчиков позволили избежать массовой гибели дачников. Сам же экипаж погиб, в живых осталась лишь пассажирка, находившаяся в хвосте самолета.
Авиакатастрофа транспортного двухмоторного самолета Ли-2 с бортовым номером RA 01300K произошла в 18:45 неподалеку от аэродрома "Мячково" в Раменском районе Подмосковья. Едва взлетев, самолет вдруг стал терять высоту и несколько секунд спустя рухнул на близлежащий дачный поселок "Солнышко", удалившись от аэродрома на 2,5 километра.
- По предварительным данным, на высоте около 60 метров произошел отказ обоих двигателей самолета, - заявил "Известиям" президент Федерации любителей авиации России, владевшей самолетом. - После остановки двигателей самолет стал стремительно терять высоту, причем падал он непосредственно на поселок. Я считаю, что летчикам удалось буквально совершить чудо - они увели падающую машину от центра поселка. Самолет лишь немного зацепил крышу одного из коттеджей и рухнул на участок. Из обитателей поселка погибла лишь собака, которую накрыло обломками.
От страшного удара о землю самолет буквально разлетелся на части, однако ни взрыва, ни пожара не последовало. Прибывшие вскоре спасатели практически не надеялись извлечь из-под обломков кого-то живыми. Действительно, бортмеханик Олег Матвеев и механик Евгений Валабуев погибли мгновенно, а их товарищей - командира корабля Олега Лякишева и 2-го пилота Валентина Чуйкина извлекли еще живыми, но первый умер по дороге в больницу, а второй - на операционном столе. Выжила в авиакатастрофе лишь пассажирка, имя которой пока неизвестно - она находилась в хвостовой части фюзеляжа, получила тяжелые ранения, но врачи надеются, что она будет жить.
Для расследования обстоятельств и причин трагедии была создана специальная комиссия. "Известиям" удалось узнать о предварительных результатах следствия.
- Наиболее вероятной причиной одновременного отказа обоих двигателей является одновременное отключение подачи топлива к ним, - заявил "Известиям" Виктор Заболоцкий. - Это могло произойти по технической причине, а мог вмешаться и человеческий фактор - к примеру, не был включен подкачивающий насос. В этом случае двигатели вырабатывают топливо в расходном баке и отключаются. Перезапустить их на высоте 60 метров уже невозможно - на это не хватит времени.
До сих пор техническое состояние самолета с бортовым номером RA 01300K не вызывало нареканий. Накануне трагедии на нем была проведена перетяжка обшивки руля высоты (она полотняная), а в субботу воздушное судно должно было совершить перелет в Калугу в рамках подготовки к предстоящему в июле перелету в США. Самолет вообще в последние годы не простаивал на земле - принимал участие в регулярных акциях Общественного авиационного комитета "Памяти союзников-авиаторов", снимался в кино, участвовал в международных смотрах старинной авиатехники и авиасалонах.
Потерпевший аварию самолет был единственным в мире летающим экземпляром легендарного Ли-2, несмотря на то, что за 15 лет (лицензионная копия американского DC-3 выпускалась в Советском Союзе на двух заводах - в Химках и Ташкенте с 1939 по 1954 год) было произведено 4863 машины. Во Вторую мировую войну именно эти самолеты выполняли большинство транспортных перевозок, а в СССР они использовались и в качестве ночных бомбардировщиков. На самолете этого типа в Москву 9 мая 1945 года был доставлен акт о капитуляции Германии, а чуть позже - из Берлина было привезено Знамя победы. Однако до наших дней дожили лишь несколько экземпляров легендарного самолета - в основном они находятся в музеях, например, в Музее ВВС в Монине.
Борт RA 01300K был выпущен в Ташкенте в 1952 году и до 1972 года использовался на московском аэродроме "Тушино" для тренировки парашютистов и планеристов. В 72-м, после выработки назначенного ресурса, самолет был законсервирован и заброшен в дальнем углу тушинского аэродрома. Лишь в марте 1992 году группа энтузиастов в лице погибших в субботу Олега Лякишева и Олега Матвеева и еще ряда специалистов (в числе которых был летчик-испытатель и космонавт Игорь Волк) приступили к восстановительным работам. И уже 13 ноября 1992 года эксперты технической комиссии Летно-испытательного института им. Громова дали разрешение на полеты восстановленного самолета. С тех пор этот Ли-2 стал по сути летающим музеем.
Авиакатастрофа транспортного двухмоторного самолета Ли-2 с бортовым номером RA 01300K произошла в 18:45 неподалеку от аэродрома "Мячково" в Раменском районе Подмосковья. Едва взлетев, самолет вдруг стал терять высоту и несколько секунд спустя рухнул на близлежащий дачный поселок "Солнышко", удалившись от аэродрома на 2,5 километра.
- По предварительным данным, на высоте около 60 метров произошел отказ обоих двигателей самолета, - заявил "Известиям" президент Федерации любителей авиации России, владевшей самолетом. - После остановки двигателей самолет стал стремительно терять высоту, причем падал он непосредственно на поселок. Я считаю, что летчикам удалось буквально совершить чудо - они увели падающую машину от центра поселка. Самолет лишь немного зацепил крышу одного из коттеджей и рухнул на участок. Из обитателей поселка погибла лишь собака, которую накрыло обломками.
От страшного удара о землю самолет буквально разлетелся на части, однако ни взрыва, ни пожара не последовало. Прибывшие вскоре спасатели практически не надеялись извлечь из-под обломков кого-то живыми. Действительно, бортмеханик Олег Матвеев и механик Евгений Валабуев погибли мгновенно, а их товарищей - командира корабля Олега Лякишева и 2-го пилота Валентина Чуйкина извлекли еще живыми, но первый умер по дороге в больницу, а второй - на операционном столе. Выжила в авиакатастрофе лишь пассажирка, имя которой пока неизвестно - она находилась в хвостовой части фюзеляжа, получила тяжелые ранения, но врачи надеются, что она будет жить.
Для расследования обстоятельств и причин трагедии была создана специальная комиссия. "Известиям" удалось узнать о предварительных результатах следствия.
- Наиболее вероятной причиной одновременного отказа обоих двигателей является одновременное отключение подачи топлива к ним, - заявил "Известиям" Виктор Заболоцкий. - Это могло произойти по технической причине, а мог вмешаться и человеческий фактор - к примеру, не был включен подкачивающий насос. В этом случае двигатели вырабатывают топливо в расходном баке и отключаются. Перезапустить их на высоте 60 метров уже невозможно - на это не хватит времени.
До сих пор техническое состояние самолета с бортовым номером RA 01300K не вызывало нареканий. Накануне трагедии на нем была проведена перетяжка обшивки руля высоты (она полотняная), а в субботу воздушное судно должно было совершить перелет в Калугу в рамках подготовки к предстоящему в июле перелету в США. Самолет вообще в последние годы не простаивал на земле - принимал участие в регулярных акциях Общественного авиационного комитета "Памяти союзников-авиаторов", снимался в кино, участвовал в международных смотрах старинной авиатехники и авиасалонах.
Потерпевший аварию самолет был единственным в мире летающим экземпляром легендарного Ли-2, несмотря на то, что за 15 лет (лицензионная копия американского DC-3 выпускалась в Советском Союзе на двух заводах - в Химках и Ташкенте с 1939 по 1954 год) было произведено 4863 машины. Во Вторую мировую войну именно эти самолеты выполняли большинство транспортных перевозок, а в СССР они использовались и в качестве ночных бомбардировщиков. На самолете этого типа в Москву 9 мая 1945 года был доставлен акт о капитуляции Германии, а чуть позже - из Берлина было привезено Знамя победы. Однако до наших дней дожили лишь несколько экземпляров легендарного самолета - в основном они находятся в музеях, например, в Музее ВВС в Монине.
Борт RA 01300K был выпущен в Ташкенте в 1952 году и до 1972 года использовался на московском аэродроме "Тушино" для тренировки парашютистов и планеристов. В 72-м, после выработки назначенного ресурса, самолет был законсервирован и заброшен в дальнем углу тушинского аэродрома. Лишь в марте 1992 году группа энтузиастов в лице погибших в субботу Олега Лякишева и Олега Матвеева и еще ряда специалистов (в числе которых был летчик-испытатель и космонавт Игорь Волк) приступили к восстановительным работам. И уже 13 ноября 1992 года эксперты технической комиссии Летно-испытательного института им. Громова дали разрешение на полеты восстановленного самолета. С тех пор этот Ли-2 стал по сути летающим музеем.
Читайте также
Комментарии
Поделиться:
Прямой эфир
