С ветерком по "белой" дороге

Таможня преподнесла очередной "подарок" любителям мотоциклов. Теперь все мотоциклы, ввозимые в страну как дилерами, так и частными лицами, будут контролироваться таможенниками на предмет их реальной стоимости. По мнению сотрудников ГТК, этот шаг позволит резко снизить уровень недостоверного декларирования этих транспортных средств, по мнению мотоциклистов, увеличит стоимость и без того недешевого удовольствия, в России уже давно перешедшего из разряда подросткового развлечения в категорию недешевого хобби. Приказ о контроле таможенной стоимости автотранспортных средств в новой редакции коснулся не только легковых автомобилей, но и мотоциклов. Теперь их стоимость, так же, как и цена легковых автомобилей, будет сверяться со специальным каталогом - "Evrotax", в котором производитель указывает среднюю цену транспортного средства. Поскольку немалое количество мотоциклов ввозится из Японии, в приказе было отмечено, что, кроме уже имеющихся на таможне каталогов, будут использоваться каталоги азиатских рынков и "другие источники". Меры по ужесточению контроля таможенной стоимости ввозимых товаров уже не раз применялись по отношению к автомобилям. По словам председателя ГТК Михаила Ванина, таможня за последние два года фактически поборола серых импортеров. В 2002 году и вовсе предполагается, что 100% иномарок будет завозиться в страну официальными дилерами. По всей видимости, в том же направлении таможенники движутся и в случае со ввозом мотоциклов. Правда, сравнивать мотоциклы с автомобилями трудно. И дело не только в числе колес. По официальной статистике ГТК, в прошлом году в страну было ввезено порядка 80 тысяч иномарок. С мотоциклами нет ясности. В ГТК "Известиям" объяснили, что в официальной таможенной статистике эта категория иногда учитывается вместе с автомобилями. По данным дилеров, поставляющих мотоциклы в страну, их ввозится не более 2 тысяч. В частности, в 1999 году было официально ввезено 700 штук, а в 2000-м - чуть меньше полутора тысяч. Сколько именно мотоциклов провозится по "серой" схеме, нам узнать не удалось - статистика на этот счет если и существует, то гласности не предается. Однако для того чтобы определить выгоду, получаемую при занижении таможенной стоимости, особых усилий прилагать не надо. К примеру, если мотоцикл весит не меньше 50 кг и не больше 200 и при этом его изначальная стоимость составляет от 1000 до 10 000 долларов, то ставка таможенной пошлины составляет 30%, но не менее 4 евро за килограмм. Соответственно, за средний мотоцикл стоимостью около 6000 условных единиц при прохождении таможенных процедур придется заплатить порядка $2000. Чтобы сэкономить на растаможке, покупатель такого мотоцикла предъявлял документ, подтверждающий изначальную стоимость мотоцикла, равную, к примеру, $3000. Пошлина в итоге снижалась вдвое. Теперь подобные ухищрения на таможне не пройдут. Причем если в имеющихся у нее каталогах какой-либо модели значится не будет, то ее стоимость станет определяться в зависимости от того, какой из представленных моделей она наиболее соответствует по классу и по репутации на рынке. Правда, российские мотолюбители уже нашли способ борьбы с этим нововведением. Мотоциклисты поведали нам и об альтернативном способе завоза - в виде запчастей. Таким способом пользуются немногие умельцы, но пока он действует безотказно - во-первых, дешевле, а во-вторых, собрать мотоцикл заново гораздо проще, чем автомобиль.