День «Победы»

Какой была знаменитая модель ГАЗ-М20

28 июня 2018, 11:00

1168

Газ

Автомобили

Слайдами

Списком

На весь экран

1/11

Фото: РИА Новости/Анатолий Гаранин

28 июня 1946 года с конвейера сошла легендарная «Победа» — автомобиль, быстро ставший символом престижа в СССР и завоевавший популярность за его пределами. В Польше под маркой «Варшава» эту машину продолжали выпускать до 1973 года. Как выглядел автомобиль, ставший предметом мечтаний большинства советских граждан, — в галерее портала iz.ru

На весь экран

2/11

Фото: 5koleso.ru

Создатели «Победы»: главный конструктор ГАЗа Андрей Липгарт и ведущий конструктор кузова Александр Кириллов с макетом автомобиля. По легенде, сначала автомобиль хотели назвать «Родина», но Сталин, услышав это, пошутил: «И почем у нас будет Родина?»

На весь экран

3/11

Фото: РИА Новости/Николай Добровольский

Цех сборки легковых автомобилей «Победа» и лимузинов «ЗИМ» на Горьковском автомобильном заводе (ГАЗ), 1954 год

На весь экран

4/11

Фото: РИА Новости/Анатолий Гаранин

Сначала выпуск машин был ограничен — порой их не хватало даже для поощрения лауреатов всевозможных премий и граждан, награжденных званием «Герой Советского Союза». Но уже к середине 1950-х автомобиль постепенно начал становиться массовым. Хотя позволить его себе по-прежнему мог далеко не каждый. На фото: автосалон образца 1951 года, Москва

На весь экран

5/11

Фото: РИА Новости/Иван Шагин

Впрочем, уже в первые послевоенные годы автомобиль принял участие в создании первых московских пробок. Так, например, выглядел Ленинградский проспект в районе стадиона «Динамо» перед началом футбольного матча в 1949 году

На весь экран

6/11

Фото: 5koleso.ru

А так выглядел салон одной из первых моделей машины для советского среднего класса

На весь экран

7/11

Фото: ТАСС/Борис Клипиницер

Народную любовь «Победа» снискала благодаря тому, что стала одной из первых в мире легковушек, отличавшихся выносливостью, экономичностью и главное — неприхотливостью при выборе бензина

На весь экран

8/11

Фото: ТАСС

А еще — повышенной по сравнению с другими моделями тех лет проходимостью. На фото: автопробег московских школьников Москва–Казахстан–Москва, 1958 год

На весь экран

9/11

Фото: ТАСС/Семен Майстерман

Большую часть недочетов автолюбители могли исправить сами, если же это не получалось, они отвозили машину на авторемонтный завод, где с доплатой можно было получить другой, только что отремонтированный, автомобиль

На весь экран