Российский ученый оценил предположение о роли микротрещин во взрыве на «Титане»
Батискаф «Титан», внутри которого произошел взрыв при погружении к «Титанику», был выполнен с использованием материала, не предназначенного для циклических нагрузок. Об этом «Известиям» 2 июля рассказал руководитель лаборатории глубоководных аппаратов Института океанологии РАН, российский ученый Анатолий Сагалевич.
Ранее в этот день доцент Плимутского университета Джаспер Грэм-Джонс выдвинул теорию, что причиной трагедии на «Титане» стали удлиненная конструкция корпуса и микротрещины, которые образовались во время предыдущих погружений. По его словам, такие разрушения незаметны, но критически из-за бесконтрольного и стремительного увеличения.
Сагалевич же считает, что виной произошедшему не трещины, а углепластик, который использовался для строения подводного аппарата.
«Основная его часть, цилиндрическая, была сделана из углепластика. При погружениях присутствует так называемое остаточное напряжение. Про это все профессионалы знают. <…> Они сделали несколько погружений, остаточное напряжение остается, и снижается прочность материала. Углепластик, конечно, прочный, но он хрупкий, он непригоден для циклических нагрузок», — объяснил специалист.
По словам ученого, корпус «Титана» раздавило из-за безграмотной и непрофессиональной проектировки, рано или поздно батискаф должен был прийти в негодность.
«Только схлопнуть — это просто разрушиться в порошок, углепластик разрушается в порошок. Поэтому он разрушился в момент, и люди погибли тоже в момент», — заключил Сагалевич.
В конце июня сообщалось, что батискаф могут собрать из обломков, чтобы понять причину трагедии. Специалисты уже подняли на поверхность проводку и кабели, а также некоторые другие внутренние системы подводного аппарата.
Среди обломков батискафа обнаружены, предположительно, человеческие останки.
«Титан» 18 июня отправился к обломкам «Титаника» в Атлантическом океане. Примерно через 1 час 45 минут после погружения батискаф перестал выходить на связь с судном Polar Prince.
На борту подводного судна находились британский миллиардер и исследователь Хэмиш Хардинг, пакистанский бизнесмен Шахзада Давуд и его сын Сулейман, французский пилот подводного плавания Поль-Анри Нарголе и основатель компании OceanGate Стоктон Раш, управлявший подводной лодкой.
