"Оборотни" в ГИБДД и ФСБ

Операция по задержанию подозреваемых проводилась в лучших традициях борьбы с нечистью в погонах. Вчера ранним утром в сопровождении журналистов и телекамер сотрудники Главного управления собственной безопасности МВД нагрянули сразу по одиннадцати адресам в разных точках Москвы. Однако того драматизма, как при ловле "оборотней" в МУРе, уже не было - ни спецназа ФСБ, ни подрывов дверей, ни даже масок на лицах оперативников. Сыщики спокойно вошли в дома подозреваемых (практически все они действующие или бывшие сотрудники 6-го отдела МРЭО УГИБДД Северо-Восточного округа столицы) и так же спокойно покинули их, задержав лишь троих из одиннадцати. Дело, в рамках которого проводилась вчерашняя операция, Главное управление собственной безопасности и прокуратура расследуют уже более года. В конце 2002 - начале 2003 года ГУСБ провело серию проверок в московском управлении ГИБДД. Тогда было выявлено огромное количество нарушений - в основном случаи незаконной постановки на учет автомобилей, числящихся в розыске. Оказалось, что большинство иномарок, угнанных в Европе, были поставлены на учет в 6-м отделе МРЭО Северо-Восточного округа столицы. Сыщикам понадобилось нескольких месяцев оперативной работы, чтобы раскрыть схему, по которой в Москве были незаконно легализованы несколько тысяч дорогих иномарок. Одним из первых был задержан некий гражданин Ивашко - как оказалось, майор Российской армии, пропавший без вести в 1994 году при выводе его воинской части из Германии в Россию. Военная прокуратура сочла Ивашко дезертиром и даже объявила его в федеральный розыск. Еще до своего исчезновения военный наладил переправку на родину автомобилей из Западной Германии. В дальнейшем он познакомился с тремя офицерами ФСБ (фамилии их в интересах следствия не разглашаются, однако известно, что одному из них несколько месяцев назад предъявлено обвинение, а двое других пока проходят по делу свидетелями), которые предложили ему усовершенствовать бизнес. Как полагает следствие, используя свои связи в криминальной среде, контрразведчики установили в Германии контакт с некой бандой автоугонщиков, состоящей из бывших советских граждан. Группа специализировалась на "страховых" угонах - когда преступники договариваются с хозяином автомобиля и за определенную сумму получают от него ключ от автомобиля и документы, а спустя несколько дней автовладелец подает в полицию и страховую компанию заявление об угоне. По оценкам европейских правоохранительных органов, таких угонов в Европе - большинство, потому как они позволяют автовладельцам очень выгодно менять машины - на страховку можно купить новую, а деньги от угонщиков - чистая прибыль. Угнанные иномарки, как правило, переправляются в страны Восточной Европы, где им перебиваются номера и изготовляются фальшивые документы. Майор Ивашко и его сообщники из ФСБ, по версии следствия, эту схему усовершенствовали - с помощью сотрудников столичного МРЭО. Именно в их квартирах вчера и проводились обыски. Возглавлял группу, по мнению следствия, начальник 6-го отдела МРЭО СВАО Александр Филатов. Помогали же ему семеро сотрудников УВД СВАО - инспекторы-паспортистки того же МРЭО Любовь Спиридонова и Тамара Кузнецова, главный эксперт экспертно-криминалистического отдела УВД Виталий Войцещук, инспектор по профилактике правонарушений в сфере экологии Вячеслав Клешков, инспектор по административной практике ДПС Вячеслав Митюшин, инспектор лицензионно-разрешительной работы Виктор Леошко, а также бывший сотрудник милиции Вилюр Аминев. Все они уволились из органов после того, как в начале прошлого года в работе МРЭО СВАО были вскрыты нарушения. По схеме Ивашко и его сообщников, угнанные на Западе автомобили по родным документам (т.е. до того, как хозяева сообщали в полицию об угоне) переправлялись в Белоруссию. За это время 6-й отдел МРЭО УГИБДД УВД Северо-Восточного округа успевал полностью легализовать угнанную машину в России - для этого на каждый автомобиль изготавливался полный комплект документов и госномеров, оформленный на подставных лиц. Иномарки въезжали в Россию уже полностью легализованными. В Москве престижные иномарки по низким ценам расходились быстро - еще до того, как Интерпол сообщал об их угоне в МВД России. Прибыль с каждого автомобиля составляла до 30-40 тысяч долларов. Десятую часть этой суммы получали сотрудники МРЭО.Однако, продав машину, банда продолжала зарабатывать на ней деньги. Как только автомобиль появлялся в базе федерального розыска, члены преступной группы радостно сообщали об этом владельцу и предлагали за 2-4 тысячи долларов решить проблему. Естественно, что люди, выложившие за иномарку 50-70 тысяч долларов, охотно соглашались на условия вымогателей. Тогда в дело вступал, как считает следствие, еще один представитель силовых структур - следователь по особо важным делам Юго-Восточной прокуратуры Салман Рзоев (его задержали еще в ноябре 2002-го). Согласно инструкциям, действующим в ГУВД столицы, если московский владелец угнанного в Европе автомобиля признан добросовестным покупателем, а сама иномарка не затребована бывшим владельцем или страховой компанией, то в России эта машина исключается из базы розыска Интерпола и имеет право беспрепятственно ездить на территории страны. В обычных случаях, чтобы добиться подобного результата, невезучему автовладельцу понадобится как минимум год, Рзоев же сокращал эту процедуру до нескольких дней. Вся преступная схема была вскрыта больше года назад. Тогда же были задержаны и первые фигуранты дела - Рзоев, Ивашко и сотрудники ФСБ. Восьмерых же сотрудников 6-го отдела МРЭО держали в качестве свидетелей. Вчера же милиционеры приступили к завершающему этапу беспрецедентной операции: после обысков трое из них - Филатов, Спиридонова и Клешков - были задержаны. Как заявляют в ГУСБ, не исключено, что в ближайшее время будут задержаны и другие участники преступной группы.