Держитесь правой стороны

Тяжба между прокуратурой города и Московской железной дорогой за "свободу выхода" пассажиров с платформ пригородных поездов длилась не один год - первые иски прокуратура Москвы подала еще в декабре 2000 года. Стражи законности выиграли несколько судебных процессов, доказав, что по российским законам железнодорожники не имеют права проверять билеты у своих пассажиров после того, как они выйдут из поезда на платформу. К тому же, настаивали в прокуратуре, турникеты доставляют массу неудобств добросовестным пассажирам. По установленным МЖД правилам даже провожающие были вынуждены покупать билет, а человек, отказавшись от поездки, не мог бесплатно покинуть платформу, на которую только что вошел. МЖД отстаивала свою глобальную систему контроля, утверждая, что никто не имеет права вмешиваться в "перевозочный процесс", а турникеты, в том числе и "на выход", - самое эффективное средство борьбы с многочисленными "зайцами" и воровством своих же контролеров в электричках. Но при этом юристы МЖД ссылались только на внутренние инструкции и подзаконные акты. В понедельник Мосгорсуд вынес, казалось бы, окончательный вердикт. Его коллегия по гражданским делам оставила в силе прошлогоднее решение Мещанского суда столицы об отмене выходного контроля и немедленном демонтаже турникетов. Как сказал "Известиям" старший прокурор отдела по надзору за исполнением законов на транспорте Вячеслав Пустынников, через две недели исполнительные листы передадут судебным приставам и горпрокуратура начнет добиваться выполнения решения суда. Пять дней закон дает на добровольное исполнение, после этого МЖД начнет платить штрафы. Хотя, думаю, железнодорожники вряд ли выполнят решение суда, - предположил прокурор. - В турникетную систему вложены миллионы долларов, и МЖД скорее будет платить штрафы, чем демонтирует турникеты на выход. Тем более что в середине мая вступает в силу федеральный закон "О железнодорожном транспорте", который косвенно дает право железнодорожникам контролировать выходы с платформ. Прокурор пояснил, что новая редакция закона "О железнодорожном транспорте" расширяет понятие "пассажир". Им с 18 мая будет считаться любой человек, находящийся на платформе. Таким образом, основная юридическая зацепка к турникетам у прокуратуры пропадает, а существующее решение суда можно будет легко отменить. Впрочем, по мнению Вячеслава Пустынникова, в принятом Госдумой законе все же есть некоторые противоречия с федеральными правовыми актами, но поправить "ошибки" депутатов окончательно сможет только Конституционный суд. Сами железнодорожники в понедельник комментировать решение суда отказались. "Мы сначала должны все "переварить" и понять для себя, как мы будем действовать", - сказал "Известиям" начальник пресс-службы МЖД Василий Буланцев. Потому пока сложно предположить, пропадут ли хотя бы на ближайшие два месяца толпы пассажиров у выходов с "отурникеченных" платформ. Еще туманнее дальнейшие перспективы контрольно-учетной системы МЖД: от кого пойдут в суды новые иски о "свободе выхода" и появятся ли они вообще. В принципе этим могут на радость "зайцам" обеспокоиться общественные организации или те же депутаты Госдумы, особенно из популистских соображений в предвыборный год. "Мы же не звери" Высокие заборы с острыми пиками, жуткие узкие лабиринты, решетки, висячие замки - железнодорожная станция "Подольск" оборудована турникетами. Над огороженной зоной - мрачная аура раздражения, у турникетов - мат-перемат. У билетных касс извиваются очереди. Они стали длиннее: за счет части бывших зайцев и граждан, каковым закон разрешает ездить бесплатно (для прохода в кассах им выдают "безденежные" билеты). И из-за замедления самого процесса. Разговор с кассиршей теперь через микрофон, который прикреплен к кассе на уровне пояса. "В микрофон говорите, я не слышу ничего!" - доносится из-за стеклянной перегородки. "Сейчас я на колени перед вами встану! Придумали тоже!" - кричит опаздывающий на работу пассажир, пропустивший уже пару электричек. А надо еще изловчиться выцарапать мелочь из стального корытца (еще одно неудобство) под нервный ропот очереди: давай, мол, быстрей, чего копаешься. Дальше по курсу - турникеты. И опять толкотня. У кого-то лампочка индикатора на билет не реагирует (горит красным), кто-то вообще растерян: "А куда совать-то?" (тут же подскажут куда). Дежурная мечется от турникета к турникету. Здесь же становится ясно: проблему с зайцами до конца не решена. Те, кто поспортивнее, лихо перепрыгивают через турникеты. (Выше сделать не догадались или проектировали для вьетнамцев?) А некоторые пытаются проползти внизу. Одна старушка там однажды застряла, но спасли, пропихнули. Турникетов на выходе катастрофически мало. Высадится битком набитая электричка - толпа ломится. Пока прорвешься - разъедутся все автобусы и маршрутки. Главное - билет не помять, не потерять: без него турникет со станции не выпустит. Для безбилетников - специальная касса: платишь 7.40 - и тебе дают "билет на выход". Это теоретически: касса эта всегда закрыта. И хоть волком вой на платформе: вокруг забор высокий. Немалое число зайцев тут же десантируется на рельсы и, рискуя попасть под колеса, бредет куда-то только им изведанными тропами. А совсем недавно один вольнолюбивый гражданин (приехал на поздней электричке) решил перелезть через забор. Но побег из зверинца не удался - напоролся на острые пики и повис. Пришлось снимать. Дежурные говорят, что напрасно: "Попросил бы нас - пустили бы, мы же не звери".