Проверят всех

таможенного комитета (ГТК) "О проведении полного таможенного досмотра". Проверки, по заявлениям таможенников, коснутся всех, кто ввозит товары на территорию страны, даже тех перевозчиков, которые десятки лет пользуются льготами. В ГТК необходимость этого объясняют возможностью в случае полного досмотра "оптимизировать процесс таможенного контроля". Ассоциации, являющиеся гарантами автоперевозчиков, утверждают, что потери могут составить десятки миллионов долларов. В первую очередь, по словам представителей таможни, действие приказа должно больно ударить по недобросовестным импортерам. В приказе указывается, что начальники таможен должны досматривать ежедневно не менее одного грузового и одного легкового автомобиля в смену - "исходя из результатов анализа рисков" либо по информации "государственных контролирующих и правоохранительных органов". Приказ касается и тех перевозчиков, которые пользуются так называемой книжкой МДП, являющейся международным документом таможенного транзита и выдаваемой наиболее добросовестным перевозчикам контролирующими их ассоциациями. Обладатели этого документа освобождаются от уплат всех таможенных пошлин в промежуточных таможнях. Именно этот фактор в последние годы, по заявлениям таможенников, используется криминальными структурами, в частности фирмами-однодневками. Российские организации признают, что криминализация рынка автоперевозок достигла высокого уровня. "Сегодня мы имеем дело с множеством случаев недоставки товара, - отмечает исполнительный директор Ассоциации международных автоперевозчиков России (АСМАП) Михаил Низов. - Однако мошенники - это в основном международные криминальные группировки, пользующиеся благоприятной ситуацией". С другой стороны, некоторые предприниматели признают, что это неизбежно: "Объем транзитных грузов, не доставленных по месту назначения, незначителен, учитывая сложное с экономической точки зрения время", - считает Валерий Демчук, гендиректор транспортной компании "Д-Транс". "Наши ежедневные страховые гарантии российским таможенным органам в денежном эквиваленте составляют 50 млн долларов, - комментирует ситуацию генеральный секретарь Международного союза автомобильного транспорта (МСАТ, или IRU) Мартин Марми. - А если посчитать общий объем выдаваемых нами гарантий на два с лишним года, получится 300 миллиардов. В случае возникновения проблем IRU может отказаться покрывать высокие риски". По мнению г-на Марми, проблема может решиться только при тесном контакте частного бизнеса и госструктур. По данным IRU, в ближайшие месяцы ГТК планирует заняться проблемами автоперевозчиков и издать приказ, касающийся некоторых льгот при оформлении. А что вы думаете об этом?