ПРАВО РУЛЯ
Слухи о повышении таможенных пошлин на автомобили подкрепляются довольно активной политикой депутатов Госдумы во главе с председателем комитета по промышленности, строительству и наукоемким технологиям Юрием Маслюковым. Г-н Маслюков не раз высказывал предложения о поддержке российского автомобилестроения, основываясь на том, что действующие пошлины на все виды автомобилей "неоправданно завышены". Деятельность народных избранников подкрепляется и на высшем уровне - так, до 1 августа Владимир Путин обещал обнародовать свои идеи относительно защиты отечественного автомобилестроения. Помимо вопроса о пошлинах, президент, возможно, предложит свой взгляд на предельный срок эксплуатации ввозимых автомобилей, сверх которого должны будут действовать ограничительные меры таможенного регулирования. В Москве и прочих гогородах Европейской части России реакция на подобные перспективы пока что не известна. Однако повышение пошлин на подержанные автомобили уже имело свой резонанс в средствах массовой информации. На Дальнем Востоке последовала реакция немного иная, не лишенная здравого расчета. Раз возможны повышения пошлин - значит, надо пользоваться моментом и завозить как можно больше автомобилей. В Приморье бизнес, связанный с продажей подержанных и новых автомобилей японского и корейского производства, был и остается прибыльным. Некоторые коррективы внесла отмена так называемого "0.3 ЭКЮ" в начале 1999 года - системы таможенных пошлин, при которой ввоз иномарок, по признанию местных предпринимателей, был сверхприбыльным. Схема была предельно простой - дилеры находили в Японии соотечественников, проживших в стране более полугода (обязательное тогда условие для таможенных льгот), и предлагали за определенную плату "помочь" перевезти автомобиль, к примеру, во Владивосток. Средний "гонорар" при этом колебался от 300 до 800 долларов. Сегодня, несмотря на все нововведения, перегон подержанных автомобилей японского происхождения продолжает процветать. Причина проста: в Японии авто эксплуатируются не так долго и безжалостно, как в России, а стоят на местных свалках иногда вдвое дешевле машины российского производства. Кстати, среди жителей Приморья до сих пор бытует мнение, что желание ездить на российском автомобиле - не более чем просто "московская прихоть".
