Вещественный вклад: на форуме AMTEXPO рассказали про материалы будущего
Инновационные материалы и технологии для российской промышленности обсудили ученые, предприниматели и представители органов государственной власти на форуме AMTEXPO — ключевой коммуникационной площадке национального проекта «Новые материалы и химия». Форум организован по инициативе Минпромторга РФ, НИЦ «Курчатовский институт» — стратегический партнер. Подробнее о разработках, которые представили на форуме, читайте в материале «Известий».
Новый электромобиль и двигатель для самолетов-гигантов
В Москве в национальном центре «Россия» 27 января прошел III Международный форум новых материалов «AMTEXPO-2026». Участники — ведущие российские ученые, предприниматели и представители государственных структур.
Основная цель стартовавшего в прошлом году нацпроекта «Новые материалы и химия» — достижение технологического суверенитета в создании критически важных материалов. В соответствии с проектом в ближайшие пять лет в России появится более 130 новых высокотехнологичных производств.
— Россия успешна в материалах прежде всего благодаря развитой фундаментальной науке. Почему мы первые в атомно-космической отрасли, которая сегодня сохраняет наш суверенитет? Почему мы всегда были первыми во многих направлениях и продолжаем сохранять лидерство? Потому что научились создавать материалы, и у нас была и есть мощная фундаментальная наука, очень развитая и диверсифицированная, — отметил президент национального исследовательского центра «Курчатовский институт» Михаил Ковальчук. Он открыл форум, выступив модератором пленарного заседания «Химия и материалы — основа технологического лидерства».
Михаил Ковальчук напомнил, что НИЦ «Курчатовский институт» — один из крупнейших в мире материаловедческих центров, а в рамках нацпроекта на его базе создан головной центр компетенций в области материалов и технологий.
Участвовавший в заседании министр промышленности и торговли Антон Алиханов отметил, что сегодня любые инновации так или иначе связаны с материалами и способность государства обеспечивать себя ими — главное условие технологического суверенитета и лидерства. А ограничения, наложенные на Россию в технологической сфере, нередко способствуют росту: необходимость заместить импорт стимулирует развитие прорывных отечественных разработок.
— У нас, к примеру, после ограничения доступа к иностранным композитам были проблемы с природным волокном для самолета МС-21. Мы эту задачу решили, а полученный опыт лег в основу локализации многих компонентов авиационной техники, в том числе для беспилотных систем, — привел пример министр.
Антон Алиханов представил в своем выступлении и другие примеры технологических достижений. Так, в высокой степени готовности находится отечественный турбовентиляторный двигатель сверхбольшой тяги ПД-35, предназначенный для самолетов-гигантов. Уже создан демонстратор этой силовой установки с тягой 37 т; следующая цель разработчиков — достичь 50 т. А первый российский электромобиль «Атом» в этом году уже должен поступить в продажу.
Сплав для ядерного буксира и локомотив на водороде
О работе над еще одной новинкой рассказал министр транспорта Андрей Никитин: высокоскоростная магистраль Москва — Санкт-Петербург — один из самых амбициозных проектов современной России. В рамках строительства этого объекта отечественные специалисты разрабатывают широкий спектр новых материалов и технологий.
— Мы первые в мире строим такую дорогу в таких климатических условиях, ни одна ВСМ не заходит так далеко на север, — подчеркнул Андрей Никитин. — Министерство транспорта должно стать не просто пользователем, а в полной мере заказчиком в том, что касается материалов. Мы должны научиться формулировать свои запросы к науке.
Тему инноваций на железных дорогах развил генеральный директор АО «Трансмашхолдинг» Кирилл Липа. По его словам, главное направление разработок связано с повышением энергоэффективности и безопасности подвижного состава. В частности, одно из перспективных решений — использование композитов на основе графита. Также ведется разработка экономичных и компактных электродвигателей на базе постоянных магнитов.
Кроме того, Кирилл Липа рассказал о разработке локомотива на водородных топливных элементах. Пока это не массовое решение, но у такой технологии есть перспективная ниша. Эксперты полагают, что на неэлектрифицированных участках железных дорог «водородные» локомотивы смогут составить конкуренцию дизелям.
О материаловедческих задачах в своей сфере рассказал также генеральный директор «Роскосмоса» Дмитрий Баканов. В рамках федерального проекта «Космический атом» ведется создание буксира для дальнего космоса с ядерной энергодвигательной установкой.
— Для этого проекта, в котором критически важны прочностные характеристики материалов, специалистами Курчатовского института разработан молибденовый сплав, упрочненный керамикой из карбида титана, предназначенный для двигателя. Материал выдерживает до +1200 градусов и может работать до десяти лет. В этом году будем реализовывать эти решения. Большая часть двигателя будет изготовлена с помощью 3D-печати, — рассказал глава госкорпорации.
В целом, по словам Дмитрия Баканова, за последние пять лет в отечественной космонавтике освоили более трех десятков новых материалов. Это сплавы и композиты, включая порошки для 3D-печати. В частности, применение инновационных алюминиевых сплавов в конструкции разгонных блоков позволило снизить их массу на 10%. Также внедрение аддитивных технологий в производство двигателя РД-191М для ракеты-носителя «Ангара» дало возможность уменьшить его массу на 15%.
Всего в рамках форума AMTEXPO состоялось 14 сессий. Среди обсуждавшихся тем — создание новых материалов для авиации и флота, транспорта и электроники, энергетики и медицины. Форум призван стать ключевой коммуникационной площадкой национального проекта «Новые материалы и химия», где вопросы, связанные с его реализацией, могут обсудить все участвующие стороны: наука, промышленность, государственные структуры и бизнес.
