Бегство «Логана»: как теперь ремонтировать популярные малолитражки
Правительство РФ включило производителя легковых автомобилей Renault SAS в санкционный список. В него попадают юрлица, осуществляющие деятельность в области военно-технического сотрудничества, против которых применяются специальные экономические меры. Как санкции отразятся на поставках запчастей для автомобилей Renault в России, разбирались «Известия».
Решили делать беспилотники
Соответствующий документ, подписанный главой правительства РФ Михаилом Мишустиным, размещен на сайте официального публикования правовых актов. Renault SAS указана в перечне под номером 75. С компаниями из этого списка запрещено совершать сделки, исполнять перед ними обязательства по уже заключенным сделкам, а также осуществлять выгодные для них финансовые операции. Ранее под санкции попал производитель грузовиков Daimler Truck AG.
В феврале генеральный директор Renault Лука де Мео заявил, что компания не исключает возвращения в Россию. Однако в июне 2025 года министерство вооруженных сил Франции обратилось к Renault с просьбой включиться в производство беспилотников для военного применения. Позже стало известно, что компания может объединить усилия с производителем дронов EOS Technologie для реализации этого проекта.
Внесение Renault в список организаций, в отношении которых осуществляются специальные ограничительные меры, скорее, является реакцией на заявления руководства концерна о желании развивать военное производство с целью продажи продукции Украине, отмечает доцент кафедры Стратегического и инновационного развития Факультета «Высшая школа управления» Финансового университета при Правительстве РФ Михаил Хачатурян.
В августе гендиректор госкорпорации «Ростех» Сергей Чемезов заявлял, что политических предпосылок для возможного возвращения Renault в капитал АвтоВАЗа не видно «даже на самом дальнем горизонте».
Может шокировать общественное мнение
Информация о производстве дронов вызвала беспокойство и среди работников концерна, пишет французская пресса.
«Я не подписывался на производство смертоносного оружия», — приводит слова одного из сотрудников Renault издание Le Parisien.
Французская демократическая конфедерация труда (CFDT) напомнила об этических, моральных и политических проблемах, связанных с производством военной продукции. Участие Renault, ориентированной на инновации и экологический переход, в производстве оружия, может шокировать общественное мнение, предостерегают в профсоюзе.
В Renault поспешили заявить, что задействуют только площадки во Франции и не будут строить завод на Украине. В письме, адресованном сотрудникам, компания заявила, что коммуникация с ними по этому вопросу будет прозрачной. В качестве положительного момента перехода на производство военной продукции Renault называет «выгодную экономическую возможность». При этом утверждает, что не ставит перед собой цель стать крупным игроком в сфере производства вооружений.
«Мы перестанем завозить на них запчасти»
В мае 2022 года Renault передала свои активы в РФ российским государственным структурам за символический рубль с правом выкупа прежней доли в течение шести лет. В Тольятти продолжили производить автомобили Lada, отдельно АвтоВАЗ получил право выпускать кроссоверы Duster. На московском предприятии компании организовали производства машин под возрожденным брендом «Москвич».
Задачи гарантийного и постгарантийного обслуживания, а также поставок запчастей для автомобилей французской марки взял на себя АвтоВАЗ, подписавший партнерские соглашения почти со всеми российскими дилерами Renault. Были возобновлены поставки оригинальных запчастей, а для некоторых нашли российскую альтернативу. Позже АвтоВАЗ занялся еще и маркой Nissan.
В связи с этим в августе 2022 года Минпромторг исключил Renault из списка параллельного импорта, однако в марте следующего года вернул в перечень.
В пресс-службе АвтоВАЗе пояснили, что все модели Lada в настоящее время технологически полностью независимы от поставщиков из недружественных государств. Что касается обслуживания автомобилей Renault и Nissan, то на данный момент на гарантии осталось примерно 1,5 тыс. автомобилей, рассказал «Известиям» вице-президент по продажам и маркетингу АвтоВАЗа Дмитрий Костромин.
— После окончания гарантийного срока мы перестанем завозить на них запчасти, — добавил он.
Продажи новых Renault в России практически прекратились — запасы выпущенных в нашей стране автомобилей подошли к концу, альтернативный импорт иссяк. По данным «АСМ-Холдинга», за восемь месяцев этого года на учет встали всего семь новых автомобилей Renault, что на 96,4% меньше, чем в прошлом году. Между тем в нашей стране насчитывается более 2 млн автомобилей Renault разных лет выпуска.
— Последние гарантийные автомобили данной марки мы продали в 2022 году, гарантия на них тоже скоро закончится. Текущий российский импортер на данный момент не в полной мере обеспечивает нас автокомпонентами бренда Renault. Сложные ремонтные работы мы производим с автозапчастями, которые закупаем самостоятельно, — рассказали в пресс-службе «Рольф».
Неповторимый Duster
С попаданием Renault в санкционный список по большому счету ничего не поменяется, считает главный редактор «За рулем» Максим Кадаков.
— Renault давно никаких контактов с АвтоВАзом не имеет, не координирует поставку запчастей. Даже заявление о том, что компания потеряла всякие шансы на выкуп обратно своей доли в АвтоВАЗе, с одной стороны, правильное, а с другой стороны, можно подумать, что в последнее время кто-то что-то обещал. Вопрос постановки на конвейер «Дастера» заключается только в том, можем ли мы в принципе повторить этот автомобиль. Мы же не всю даже штамповку делали. Двигатель ты заменишь, но нет коробки, — отметил Кадаков.
Сборка автомобиля Renault Duster
Решение правительство понятное и правильное с политической точки зрения. Но владельцам автомобилей Renault будет непросто, считает партнер «Автостата» Игорь Моржаретто.
— У нас 2 млн людей ездят на автомобилях Renault, прежде всего на моделях, произведениях в России, — это была одна из любимых марок. Отказ от централизованных поставок — не самое приятное для них известие. Особенно с учетом того что в Китае нет производства автомобилей Renault. Возможно, будут налажены поставки из Турции, где выпускается много моделей компании, — считает Моржаретто.
Перейдут на аналоги
Внесение Renault в санкционный список не противоречит возможности осуществления параллельного импорта запчастей в Россию, считает Михаил Хачатурян.
— Несмотря на то что список товаров, для которых такой параллельный импорт является официально разрешенным, постоянно пересматривается, Renault, как и другие французские, немецкие, шведские, американские, японские автопроизводители из него не исключались и к исключению не планируются, — рассказал он «Известиям».
«Известия» направили соответствующий запрос в Минпромторг.
Российским автовладельцам доступно большое число запчастей-аналогов на популярные модели Renault, рассказал технический директор международной франчайзинговой сети автосервисов Fit Service Никита Родионов.
— В последние несколько лет мы отмечали неизменный тренд на рост потребления именно запчастей из категории «эконом» — дубликатов от хороших производителей, но доступных по цене. Поэтому после попадания компании в российский санкционный список дефицита не возникнет. Конечно, некоторые детали не имеют дубликатов, требуется установка именно оригиналов, но и здесь проблема уже решена. На рынок поступает необходимый оригинал с помощью механизма параллельного импорта — отметил эксперт. Он предположил, что влияние на доступность и стоимость запчастей будет минимальным.
Дорого и долго
В среднесрочной перспективе стоит ожидать роста цен и увеличения сроков поставок, особенно на электронные и кузовные детали, считает руководитель отдела аналитики дистрибутора автозапчастей Rоssko Тимур Турсунов.
— Вероятнее всего, доля неоригинальных и локальных аналогов на рынке будет расти. Для владельцев Renault это означает, что обслужить свой автомобиль они смогут как и раньше, но, скорее всего, дольше, дороже и не всегда с оригинальными деталями. Качество аналогов на рынке сейчас очень хорошее и зачастую не уступает, а даже превосходит оригинал, — cчитает он.
