В другое русло: возрожденная марка советских авто может принять неожиданный облик
Возрождаемая в России марка автомобилей «Волга» может поменять партнера. Несмотря на анонсированное в мае прошлого года скорое начало серийного производства машин Volga, выпуск так и не начался. В любом случае, создание нового российского автобренда в нынешних условиях невозможно без участия китайских компаний, отмечают эксперты. Подробности — в материале «Известий».
Руль обновится вместе с машиной
Проект возрождения в России марки автомобилей «Волга» может сменить партнера. Об этом, ссылаясь на собственные источники, сообщил Telegram-канал «Русский автомобиль etc». По данным инсайдера, новая «Волга» создается в сотрудничестве с Geely
«Очень скоро в Москве откроется офис «Волги», уже набрали людей. Соответственно, и презентация проекта не за горами», — говорится в сообщении.
Косвенно эту информацию подтвердил и источник «Известий» в автобизнесе, отметив, что «предприятие в Нижнем Новгороде уже давно сотрудничает с новым партнером».
Впервые о возрождении выпуска автомобилей под маркой «Волга» в 2022 году в рамках Петербургского международного экономического форума заявил возглавлявший в то время Минпромторг Денис Мантуров. Первые «живые» машины «Волга» (два кроссовера и седан) показали правительственной делегации во главе с премьер-министром РФ Михаилом Мишустиным на выставке «Цифровая индустрия промышленной России» в мае прошлого года. Председатель правительства отметил тогда, что машины выглядят современно, но указал на необходимость их локализации.
«У вас где сделан руль, китайский? Хочется, чтобы руль был российский. Это же не так сложно, как локализовать коробку и все остальные элементы», — заявил Михаил Мишустин во время ознакомления с «Волгами».
Теперь, судя по всему, руль обновится, но вместе с самой машиной.
Нижний остается
В ходе прошлогодней выставки был анонсирован серийный выпуск возрожденных «Волг» до конца 2024 года, а в нынешнем году планировалось начать их производство полного цикла. Однако на конвейере эти машины пока так и не появились. При этом и в конце прошлого года, и в начале нынешнего пресс-служба АО «Производство легковых автомобилей» отмечала, что продолжает работу над проектом.
В российском офисе Geely на запрос «Известий» относительно сотрудничества с «Волгой» ответили, что «слухи мы не можем комментировать», подчеркнув, что «Geely продолжает работать на российском рынке». В пресс-службе АО «Производство легковых автомобилей», которое занимается проектом возрожденной «Волги», от комментариев по поводу партнерства с Geely отказались.
При этом косвенные признаки указывают, что проект по новой «Волге» продолжает существовать. Так, компания «Нижегородские легковые автомобили» в августе начала поиск сотрудника на должность менеджера по запускам новых продуктов. Среди требований к соискателю — хорошее знание английского языка, который понадобится для общения с международными партнерами и коллегами. Кроме того, требуются «отличные письменные и устные коммуникативные навыки для взаимодействия с внутренними командами разработчиков, дизайнерами, маркетологами и руководством». Причем здесь НЛА? По данным портала Ru-Center, ей принадлежит домен, на котором зарегистрирован адрес пресс-службы АО «Производство легковых автомобилей». Таким образом, можно заметить некую связь между двумя компаниями.
«Волга» с берегов Янцзы
В основе представленных в прошлом году трех «Волг» лежали китайские Changan — седан Raeton Plus, а также кроссоверы Oshan X5 Plus (суббренд «Чангана») и Oshan Z6. В пресс-службе АО «Производство легковых автомобилей» отмечали, что машины оснащены бензиновыми моторами мощностью 188 л. с. в сочетании с автоматической коробкой передач. Автомобили также оборудованы «интеллектуальными системами помощи водителю», а в мультимедийную систему автомобилей интегрированы отечественные сервисы, «популярные у российских автовладельцев», подчеркивали в компании.
С учетом складывающейся в настоящее время ситуации в российском автопроме, появление возрожденной «Волги», как и любого другого нового отечественного автомобильного бренда, возможно лишь в тесной кооперации с китайскими компаниями, считает партнер аналитического агентства «Автостат» Игорь Моржаретто. При этом, как показывает практика, даже возрождение традиционного советского названия машины не гарантирует ей успеха у потребителей.
— Есть пример того же «Москвича», который почти за три года так и не стал по-настоящему массовым. Если допустить, что основной для будущей «Волги» всё же станет какая-то модель Geely, то самый логичный вариант для этого — кроссовер Monjaro. Автомобиль очень популярен в нашей стране и по своим характеристикам вполне соответствует статусу и имиджу, который бы лучше всего подошел бренду «Волга», — рассказал «Известиям» Игорь Моржаретто.
«Волга» всегда была статусным автомобилем в СССР, поэтому при возрождении марки она должна соответствовать своему историческому облику, считает главный редактор журнала «За рулем» Максим Кадаков.
— Если предположить, что партнером проекта будет Geely, то наиболее логичными претендентами на роль новых «Волг» являются седан Preface и кроссовер Monjaro, — полагает он.
