В МАИ рассказали о характеристиках самолета ЛМС-901 «Байкал»
Легкий многоцелевой самолет ЛМС-901 «Байкал», сборка планера которого проводилась в Московском авиационном институте (МАИ), можно назвать улучшенным преемником самолета Ан-2, рассказали «Известиям» в МАИ.
По словам заместителя главного конструктора ОСКБЭС МАИ Михаила Дрягилева, самолет создавался с нуля. В МАИ проходила часть проектных работ, разрабатывалась конструкторская и технологическая документация, проводились аэродинамические расчеты и испытания, а также были изготовлены оснастка, композитные части самолета, детали фюзеляжа и собран планер с системой управления. Затем были изготовлены капоты, двери, люки, выполнено остекление.
«Это абсолютно новая машина, она ни с чего не скопирована. По результатам летных испытаний она должна подтвердить возможность эксплуатации с тех же летных площадок, что и Ан-2. При этом «Байкал» будет иметь в полтора раза большую крейсерскую скорость, чем Ан-2, и вдвое большую грузоподъемность. Поэтому можно рассчитывать на то, что новый самолет станет достойным преемником знаменитого Ан-2», — подчеркнул Дрягилев.
«Байкал» сможет поднимать 2 т полезной нагрузки, развивать крейсерскую скорость 300 км/ч и преодолевать расстояния до 1,5 тыс. км, взлетая с грунтовых полос протяженностью 250 м. Дрягилев также отметил, что ЛМС-901 станет важнейшим инструментом поддержания и развития региональной малой авиации.
«В тех регионах нашей страны, где не развито или вовсе отсутствует дорожное сообщение, «Байкал» сможет использоваться вместо вертолетов, имеющих существенно более высокую стоимость летного часа», — добавил заместитель главного конструктора.
Запуск серийного производства самолета ожидается в 2024 году. До этого момента «Байкалу» предстоит пройти летные, статические испытания, а также испытания на ресурс и доработку по их результатам.
30 января министр промышленности и торговли России Денис Мантуров сообщил, что «Байкал» совершил первый полет. Самолет взлетел с аэродрома «Екатеринбург» в городе Арамиль Свердловской области. Полет проходил на высоте 500 м и длился около 25 минут. В рамках полетного задания летчик-испытатель первого класса Валентин Лаврентьев выполнил маневры, позволяющие проверить устойчивость и управляемость самолета в воздухе. Как заявил летчик, в ходе полетного задания системы воздушного судна работали в штатом режиме.
В начале прошлого года Денис Мантуров сообщал, что первый полет «Байкал» совершит до конца 2021 года, завершение его сертификации планируется в конце 2022-го — начале 2023-го, а начало коммерческих поставок — с 2023 года. Позднее первый полет самолета перенесли на начало 2022 года.
До 2030 года государство планирует заказать не менее 300 самолетов «Байкал», говорил РБК гендиректор УЗГА Вадим Бадеха в конце июля. По словам директора по продажам и маркетингу УЗГА Олега Богомолова, цена «Байкала» в девятиместной базовой версии (без автопилота, с возможностью летать только по правилам визуальных полетов) составляет 120 млн рублей. Таким образом, общая стоимость партии из 300 самолетов составит 36 млрд рублей.
