Власти вернулись к планам строительства надземного метро

В среду в Смольном прошло совещание, посвященное первому российскому проекту "воздушного метро". Трассу надземного метрополитена, как называют этот вид транспорта, протяженностью 22 километра предполагается построить в южных районах города - от улицы Пионерстроя до Обухова.<?xml:namespace prefix = o />

Года три назад, при прежнем губернаторе, широко рекламировался проект монорельсовой дороги, которую предполагалось построить также на юге. Однако с канадской фирмой "Бомбардье", собиравшейся его осуществить, Смольному договорится не удалось. Канадцы заломили непомерную цену - около 1,4 млрд долларов. Злые языки поговаривали, что Владимир Яковлев знал о невыполнимости своих планов, но пытался таким образом накануне выборов градоначальника заработать очки у обделенных транспортом жителей юга города.

И вот Смольный вернулся к идее надземного экспресса. Статус действующих лиц не изменился - губернатор и канадцы. Правда, не только губернатор другой, но и фирма другая - "СНС-Лавалин", одна из ведущих международных инженерно-строительных компаний со штаб-квартирой в Монреале. С 1976 года она работает в России. За это время концерн реализовал более ста различных технических проектов.

Специалисты "СНС" считают, что надземный экспресс превосходит монорельсовую дорогу по многим техническим показателям. Кроме того, подвижной состав для монорельса стоит значительно дороже. Да и пассажиров он способен перевезти гораздо меньше.

Интересно, что канадцы вначале намеревались реализовать свой проект в Первопрестольной. Однако московская мэрия, подумав, отказалась от строительства надземки. В Смольном же полагают, что надземный экспресс должен стать кольцевой дорогой метрополитена. Чтобы горожанам не приходилось добираться из одного спального района в другой через центр города. Трасса будет проложена на эстакадах и не помешает автомобильному транспорту. Экспресс сможет перевозить до 30 тысяч пассажиров в час со скоростью 45-50 километров в час. Это сравнимо с пассажиропотоком в петербургском метро.

У Смольного имеется запасной вариант - начать строительство в северной части города. Тогда трасса должна пройти через Выборгский, Калининский и Приморский районы. Но "северный" план не столь детально проработан, как "южный", а потому воздушное метро если и появится, то скорее всего на юге. По оценкам компании, представившей проект на совещании в Смольном, "надземный экспресс" можно построить в Петербурге за 360 миллионов долларов. Срок окупаемости - 15 лет.

Расходы городской казны в 2005 году предположительно составят около 4 миллиардов 200 миллионов долларов. Надземка обойдется городу больше десятой доли части бюджета. Кураторы проекта утверждают, что стоимость проекта "надземного экспресса" дешевле, чем строительство обычного метро.

Сроки реализации проекта пока не определены. Губернатор Валентина Матвиенко поручила руководителям городских ведомств оказать содействие в подготовке технико-экономического обоснования проекта и оценке его стоимости. Три месяца уйдет на то, чтобы подготовить все расчеты.