Предреформенная чистка

Слухи об уходе Александра Богатырева, возглавившего СКЖД в 2000 году, в бытность главой железнодорожного ведомства Николая Аксененко, ходили уже несколько месяцев. Поговаривали, что Геннадий Фадеев резко критиковал Богатырева, якобы указывая на его неготовность руководить таким большим и сложным хозяйством. Александр Богатырев считался креатурой бывшего заместителя Аксененко Владимира Ильина, который до назначения в московский аппарат МПС возглавлял СКЖД. "Сложная ситуация на СКЖД потребовала от меня немедленного решения в отношении ее руководителя, - заявил в Ростове Геннадий Фадеев. - Изношены основные фонды, плохо осваивались выделенные дороге 5 млрд 200 млн рублей, сорвано выполнение инвестиционной программы в размере 800 млн рублей. Я не мог закрывать на это глаза". За последние десять лет в кресле начальника СКЖД, являющейся крупнейшим налогоплательщиком Ростовской области, успело побывать шестеро. Губернатор Владимир Чуб на встрече с министром путей сообщения не мог не посетовать на столь частую смену железнодорожного начальства. Г-н Фадеев не исключил, что в ближайшее время в управлении дороги последуют новые отставки. Одним из главных просчетов прежнего главы СКЖД министр назвал неспособность разрешить проблему "закупорки" железнодорожных путей, ведущих к портам Новороссийск и Туапсе. "После того как тарифы были унифицированы, значительно увеличились грузопотоки по направлению к портам, - заметил министр. - Однако СКЖД оказалась не готова к этому. В результате дорога превратилась в отстойник. Ситуация требовала немедленных оперативных решений со стороны руководства СКЖД, но их не последовало". А что вы думаете об этом?