ПРОГУЛКА ПОД ПАРУСОМ

Мы беседуем с рулевым Игорем Башкировым из яхт-клуба "Маяк" на борту его небольшой белоснежной красавицы. Ветра почти нет, и яхта медленно и бесшумно скользит вдоль берега. - Вообще-то сегодня спрос на яхты большой, многие хотят пройтись под парусом, - говорит Игорь. Именно "пройтись", потому что на яхтах "ходят", а не плавают - это первое, что узнает новичок. И совсем необязательно иметь собственную яхту - в клубах вполне можно взять судно напрокат. Если ехать из Москвы по Дмитровскому шоссе, то с Хлебниковского моста открывается прекрасный вид на водные просторы Клязьменского водохранилища, и везде, сколько хватает глаз, белые треугольники парусов. Именно в этих местах сосредоточилось большинство яхт-клубов: "Водник", "Буревестник", "Адмирал", "Аврора", "Труд", "Маяк", "Спартак". Условия стоянки и проката лодок в клубах очень разные, все зависит от владельцев клуба. Кое- где еще живы с советских времен спортивные парусные школы. Например, в яхт-клубе "Маяк" работает детская спортивная школа по обучению парусным премудростям. Некоторые яхт-клубы находятся в частных руках и работают полностью на коммерческой основе. Например, "Аврора" принадлежит торговому дому "Царь", на территории яхт-клуба построено кафе, имеются также ремонтные цеха. Арендовать стоянку для своей яхты в клубе вполне возможно, а вот напрокат лодки там не дают. Но неподалеку расположились яхт-клубы "Водник" и "Адмирал", где вам предложат хорошую крейсерскую яхту с капитаном. Надо сказать, что арендовать яхту без капитана, даже если у вас есть удостоверение яхтсмена, практически невозможно. Как правило, все яхты частные и вряд ли владелец доверит кому-нибудь свое сокровище. Аренда же с капитаном стоит в зависимости от яхты приблизительно от 300 до 450 долларов световой день. Часовая прогулка стоит 10-70 долларов. Однако бизнес по прокату яхт находится еще в зачаточном состоянии, поэтому говорить о ценах довольно сложно. В небольшом яхт-клубе можно договориться о прогулке и за меньшие деньги, разговаривать о цене стоит непосредственно с хозяином яхты. К примеру, в Круизном клубе водного туризма, что находится в Капотне на Москве-реке, даже затруднились назвать приблизительную стоимость проката - все решает капитан. - Наибольшей популярностью пользуются сейчас яхты класса "микро", - рассказывает Игорь Башкиров. - Это небольшая лодка длиной метров пять, с рубкой на четыре спальных места. Шесть человек с капитаном легко разместятся на "микрушке". В дальний поход на такой лодке, конечно, не пойдешь, а для прогулок по подмосковным водоемам она вполне подходит. Особенно удобна яхта "компромисс", она имеет выдвижной шверт, а это позволяет подойти к самому берегу практически в любом месте. Лодки посолиднее, длиной семь-девять метров - это уже "крейсерские" яхты. На таких можно отправиться и в многодневный поход, скажем, по Волге или к северу, на Онежское озеро. Крейсерские яхты имеют постоянный балластный киль и близко подойти к берегу могут только в определенных местах. Зато комфорта побольше: здесь уже есть и салон со столом, и носовая каюта, может быть и миниатюрная кухонька с плитой. Самая распространенная лодка - "Картер-30" польского производства. Именно такие яхты можно взять напрокат в "Адмирале" и "Воднике". - Если есть выбор, какую лодку ты посоветуешь, - интересуюсь я у Игоря. Он хитро улыбается: - Дело тут не в лодке, а в капитане. Я бы советовал нанимать яхту по рекомендации. Расспросить у знающих людей про яхт-клуб, про уровень квалификации рулевых. Ведь на воде от капитана зависит очень много. Предположим, налетел шквальный порыв ветра, лодку накренило, человек упал за борт. Капитан должен быстро оценить обстановку, развернуть яхту и подобрать упавшего. Опытный рулевой всегда знает, где есть мели, когда пора возвращаться в клуб, чтобы не попасть в штиль. Надо сказать, что и клиенты тоже должны соблюдать определенные правила. Главное - это дисциплина. Все вопросы, касающиеся управления яхтой, решает капитан, экипаж должен ему подчиняться. На яхте все серьезно и невыполнение команды может привести к беде. К примеру, выполняет рулевой поворот оверштаг (когда яхта носом пересекает линию направления ветра при плавании острыми курсами) и командует: "К повороту!" Это означает, что пассажиры должны сидеть спокойно и не передвигаться по яхте. А все потому, что во время этого поворота гик (балка, к которой крепится парус грот) перемещается на противоположный борт, и неосторожные могут получить хороший удар по голове. Постепенно поднимается ветерок. Игорь просит меня "подобрать" стаксель, я тяну за шкоту и из простого пассажира превращаюсь в матроса, благодаря моим движениям парус наполняется ветром. Видишь, замечает Игорь, прогулка под парусом это еще и своеобразный спектакль. В процесс управления яхтой вовлекаются все пассажиры. Попросишь какого-нибудь новичка потянуть за веревочку и намотать ее на железную пимпочку, пропустит он стаксель-шкот через лебедку, закрепит на стопоре, и вот он уже шкотовый матрос. Мы возвращаемся в яхт-клуб и я задаю тот банальный вопрос, который, вероятно, постоянно задают всем яхтсменам: - В чем состоит удовольствие ходить под парусами? Игорь задумывается: - Ну, в общем, это такое приятное, спокойное времяпрепровождение на воздухе, на воде, под солнцем. Я уже знаю, что парусным спортом Игорь увлекается с детства, и путешествие под парусом давно стало частью его жизни. А разве можно передать словами ощущение настоящей жизни? Остается только отправиться в плавание на яхте и все узнать самому.