Перейти к основному содержанию
Реклама
Прямой эфир
Мир
Почти 2 млн российских туристов посетили ОАЭ в 2024 году
Мир
В США заявили о намерении вернуть вложенные в помощь Украине средства
Общество
В Минпросвещения рассказали о разработке планов по борьбе с травлей в школах
Армия
В зоне СВО передовые части снабжаются горючим с помощью багги
Мир
Рубио указал на необходимость участия Киева в переговорах на более поздних этапах
Происшествия
В Москве пассажир электрички открыл стрельбу в вагоне
Мир
Reuters узнало об опросе США стран ЕС по теме отправки войск на Украину
Экономика
50% такси в РФ предлагают обязать иметь детские кресла
Мир
Хьюз назвал поведение Зеленского недальновидным из-за отказа от сделки с США
Мир
Bloomberg сообщило о разработке ЕС крупного пакета помощи Украине
Культура
Актер Юра Борисов не получил британскую премию БАФТА за роль в фильме «Анора»
Происшествия
Два человека пострадали в результате столкновения двух автомобилей в Марий Эл
Происшествия
В Иваново восемь человек пострадали в ДТП с автобусами
Экономика
ЦБ рассказал о новых схемах нелегальных финансистов
Армия
Пушилин сообщил о «разрезании» обороны ВСУ на красноармейском направлении
Общество
Мать Труфанова поблагодарила РФ за усилия по его освобождению из заложников
Происшествия
Три человека погибли при атаке дрона ВСУ на автомобиль в Белгородской области
Мир
Почти 2 млн российских туристов посетили ОАЭ в 2024 году
Мир
В США заявили о намерении вернуть вложенные в помощь Украине средства
Общество
В Минпросвещения рассказали о разработке планов по борьбе с травлей в школах
Армия
В зоне СВО передовые части снабжаются горючим с помощью багги
Мир
Рубио указал на необходимость участия Киева в переговорах на более поздних этапах
Происшествия
В Москве пассажир электрички открыл стрельбу в вагоне
Мир
Reuters узнало об опросе США стран ЕС по теме отправки войск на Украину
Экономика
50% такси в РФ предлагают обязать иметь детские кресла
Мир
Хьюз назвал поведение Зеленского недальновидным из-за отказа от сделки с США
Мир
Bloomberg сообщило о разработке ЕС крупного пакета помощи Украине
Культура
Актер Юра Борисов не получил британскую премию БАФТА за роль в фильме «Анора»
Происшествия
Два человека пострадали в результате столкновения двух автомобилей в Марий Эл
Происшествия
В Иваново восемь человек пострадали в ДТП с автобусами
Экономика
ЦБ рассказал о новых схемах нелегальных финансистов
Армия
Пушилин сообщил о «разрезании» обороны ВСУ на красноармейском направлении
Общество
Мать Труфанова поблагодарила РФ за усилия по его освобождению из заложников
Происшествия
Три человека погибли при атаке дрона ВСУ на автомобиль в Белгородской области

СМИ рассказали альтернативную версию катастрофы SSJ-100 в Шереметьево

305
Фото: ИЗВЕСТИЯ/Павел Бедняков
Выделить главное
Вкл
Выкл

Причиной катастрофы SSJ-100 в аэропорту Шереметьево, произошедшей в мае, вероятно, стал не человеческий фактор, а самолет. Об этом говорится в расследовании, опубликованном порталом Bombus.

По данным издания, командир экипажа самолета Денис Евдокимов утверждает, что в момент посадки самолет неадекватно реагировал на отклонение боковой ручки управления (БРУ). Задержка реакции составляла около одной секунды, уточнила адвокат летчика Наталья Митусова. Это зафиксировано в отчете Международного авиационного комитета (МАК), отметила она.

«Когда заходили на посадку, проявилась некорректная реакция от БРУ. Грубо говоря, когда ручку тянешь на себя — нос должен подниматься, когда от себя — опускаться, — рассказала адвокат Наталья Митусова. — Евдокимов пытался стабилизировать самолет, отклоняя БРУ на себя, но нос всё равно опускался. Задержка реакции самолета на отклонение БРУ составляла примерно одну секунду. Это смертельно опасная задержка». Всё это есть в отчете МАК.

Авторы расследования напоминают, что в начале полета в самолет ударила молния, после чего отключился автопилот и связь, а экран дисплея переполнили сообщения об отказах, в том числе в системе управления. Bombus отмечает, что удар молнии не должен ни при каких обстоятельствах критически повлиять на управляемость воздушного судна. Об этом говорится в пункте 25.581 «Защита от молнии» сборника «Авиационные правила. Нормы летной годности самолетов транспортной категории». Если же это произошло, подчеркивает издание, это «серьезнейшая претензия к производителю и удар по репутации Superjet».

В частности, важный вопрос — почему при приземлении произошло разрушение стойкой шасси топливной системы. «Шасси спроектировано таким образом, что оно крепится через силовой элемент части крыла к стенке топливного бака, — указывает адвокат Наталья Митусова. — Это конструктивно недопустимо». В части 25 авиационных правил указано, что разрушение шасси ни при каких обстоятельствах не должно приводить к утечке топлива и, соответственно, к  пожару.

По данным издания, к летной экспертизе следствие на первых порах собиралось привлечь Александра Иванова, летчика-испытателя первого класса, длительное время проработавшего ведущим испытателем летной службы АО «ГСС». Отмечается, что он в 2010 году пилотировал первый серийный Superjet. Как утверждает Bombus, Иванов занял бескомпромиссную позицию, «стал говорить следователю, что дело, по всей видимости, не в летчике, а в технике». «Следствие такая версия, вероятно, не устроила, и в ГУРОВД потеряли к испытателю всякий интерес», — отмечают авторы статьи.

В частности, Иванов утверждал, что аналогичные проблемы были выявлены при жесткой посадке Superjet во время испытательного полета в аэропорту Жуковский в июле прошлого года. Подробности в прессу не попали, но Иванов утверждает (и его слова подтверждает другой источник Bombus), что инцидент был также связан с шасси. «Недостаточная жесткость этого участка стенки топливного бака  была известна с момента аварии самолета с отрывом той же правой стойки в Жуковском», — убежден испытатель.

Авторы расследования отмечают еще одну деталь: следствие выявило, что тренажеры, на которых занимались пилоты, не позволяли отработать действия на случай так называемого «козления» (так пилоты называют неконтролируемые подскакивания) самолета. В Шереметьевском профсоюзе летного состава эту информацию Bombus подтвердили.

При этом Superjet имеет принципиальные отличия от других самолетов и предыдущий опыт тут не поможет, отметил глава Шереметьевского профсоюза летного состава Игорь Дельдюжов. По его словам, в режиме Direct Mode у самолета не выходят спойлеры (щитки на поверхности крыла), и их надо выпускать вручную в условиях, когда обе руки командира заняты рычагами управления.

3 декабря СМИ сообщили о том, что Следственный комитет России (СКР) завершил расследование авиакатастрофы. Вину за гибель 41 человека возложили на Евдокимова. Отмечается, что к моменту предъявления ему обвинения в окончательной редакции следствие успело провести и получить результаты более 100 экспертиз. 2 октября «Известия» сообщали, что СКР предъявил обвинение Евдокимову.

Родственники жертв катастрофы сочли результаты расследования несправедливыми. Адвокат Павел Герасимов, представляющий интересы нескольких семей погибших, заявил, что изначально предполагалось, что обвинят командира или весь экипаж. Однако это, по его словам, несправедливо.

«Экспертизу, которую мы заявляли, никто проводить не стал, наши ходатайства проигнорировали», — отметил он.

Инцидент произошел вечером 5 мая. Лайнер SSJ-100 вылетел из Москвы в Мурманск, но через 28 минут после взлета он вернулся в аэропорт вылета из-за технических неполадок. По предварительным данным, в самолет попала молния, из-за чего была потеряна радиосвязь. Судно совершило жесткую посадку и загорелось от удара о землю. На борту находились 73 пассажира и пять членов экипажа, из-за пожара погиб 41 человек.

Читайте также
Прямой эфир
Следующая новость
На нашем сайте используются cookie-файлы. Продолжая пользоваться данным сайтом, вы подтверждаете свое согласие на использование файлов cookie в соответствии с настоящим уведомлением и Пользовательским соглашением