Немецкая нумерация: «Минтранс» искал недостатки в немецком кроссовере
Сложно определить, к какому классу относится BMW X4. Зачем делать у кроссовера обтекаемый кузов? Либо вы делаете спортивную машину, либо внедорожник. Впрочем, есть покупатели и на этот тип кузова, особенно в восточных странах. Да и Россия — не исключение. Немецкие автомобили у нас любят и расхваливают наперебой. Но так ли хорош BMW X4 второго поколения, разбирался Вячеслав Субботин.
Когда покупаешь спорткар, миришься с неудобствами такого автомобиля. Однако странно видеть у высокой машины заваленные передние стойки и не очень хорошую обзорность. Камера заднего вида моментально заляпывается грязью, а омывателя у нее нет. Нет дворника на заднем стекле, да и само стекло маленькое.
При этом на заднем ряду очень комфортно, хотя третьему будет тесновато. Удивительно, что при такой форме кузова над головой оставили много места. В то же время задний ряд стоит выше переднего, смотреть на дорогу всем будет удобно.
Внутри автомобиль собран как надо — всё на месте и ничего не скрипит. Руль толстоват даже для больших мужских пальцев, а педальный узел сильно смещен влево — нога стоит на педали газа под углом и затекает.
Под капот BMW X4 ставят широкую гамму двигателей — бензиновых и дизельных. На этой машине стоит дизель мощностью 190 л.с. Он может пройти и 500 тыс. км, но требователен к своевременному обслуживанию. Чем может огорчить такой мотор, подойдет ли газовый упор от кухни вместо сломанного и почему X4 может застрять на заснеженной парковке? Смотрите в тест-драйве программы «Минтранс»:
Из полного выпуска вы узнаете, как держится на колесах Jaguar Daimler ds420 1968 года выпуска, есть ли в мире пилоты, которые не используют педаль тормоза, и на каких оборотах они входят в поворот.
