Ошибка или жертва дизайнеров: «Минтранс» изучил французский кроссовер
Citroen C3 Aircross — автомобиль яркий, заметный и выпуклый. И в нем есть масса любопытных решений, которых нет у конкурентов. Но что еще, помимо яркой внешности, может привлечь покупателей, выяснял Вячеслав Субботин.
Citroen позиционирует свой автомобиль как кроссовер и имеет полное право — внешне он выглядит как привычный кроссовер. Но есть нюанс — у C3 Aircross нет полного привода. По существу, этот автомобиль можно назвать универсалом, коротким и надутым.
Сиденья простоваты, прежде всего по профилю. С расположением спиц на руле перемудрили — они перекрывают подрулевые переключатели. С ручником тоже незадача — плоский рычаг закрывает нишу под ним. Внутри C3 Aircross ощущения, как в квартире с высокими потолками. Вроде по площади она маленькая, но высота дает объем. На заднем ряду стеснен ты не будешь — стенки вертикальные, крыша высокая. Сидишь как в хорошем кресле.
Под капот C3 Aircross ставят два двигателя, причем оба маленькие. Первый — трехцилиндровый наддувный объемом 1,2 л, развивает 82 или 110 л.с. Еще один мотор — дизель объемом 1,6 л и мощностью 92 л.с. Коробок передач две: 5-ступенчатая «механика» и 6-ступенчатый «автомат». Для такого класса автомобилей это довольно богатый выбор силовых агрегатов.
Хватает ли C3 Aircross 110-сильного мотора, просто ли его обслуживать, хорошо ли он защищен снизу и сколько мешков картошки влезет в багажник — разбирался «Минтранс». В полном выпуске программы вы узнаете, можно ли тормозить коробкой-вариатором на серпантине. Какой пожилой немецкий кроссовер более ценен? Может ли пробег испортить качество? Что делают мотоциклисты зимой и нужна ли им каска в гараже? Как выбрать автомобиль для новичка — чтобы было не жалко или чтобы было недорого?
