Автоюрист назвала шаги для пересмотра заниженной страховой выплаты после ДТП
Ситуации, когда страховая компания перечисляет сумму, которой не хватает на реальный ремонт автомобиля, стали для автовладельцев привычными. Причины могут быть разными — от формального расчета по единой методике до игнорирования части повреждений или особенностей комплектации машины. О том, как добиться полноценной компенсации после ДТП, рассказала 4 февраля «Известиям» автоюрист Наталья Мишанина.
По ее словам, получение выплаты, соответствующей фактическим расходам на восстановление, — это не исключение, а законное право потерпевшего. Однако на практике страховые компании нередко используют несколько типовых приемов, чтобы снизить сумму компенсации.
«Чаще всего речь идет о неполном перечне повреждений. Внешний осмотр не всегда позволяет выявить скрытые дефекты — например, удар может не разрушить бампер, но деформировать его крепления или усилители. Кроме того, встречаются ошибки в подборе запчастей, когда не учитывается конкретная комплектация автомобиля, а также игнорирование отдельных операций по технологии ремонта, таких как демонтаж стекол или элементов кузова», — пояснила Мишанина.
Эксперт рекомендует в первую очередь запросить у страховщика экспертное заключение и калькуляцию, а затем проверить корректность расчета. Выплаты по ОСАГО производятся по единой методике и справочникам Российского союза автостраховщиков, которые находятся в открытом доступе.
Размер компенсации напрямую зависит от того, какое требование заявляет потерпевший — денежную выплату или направление на ремонт. Если выбран первый вариант, страховщик вправе учитывать износ деталей, который может достигать 50%, и итоговая сумма почти всегда оказывается ниже реальной стоимости восстановления. При требовании ремонта положение автовладельца меняется.
«Если страховая не организовала ремонт, у потерпевшего появляется право получить выплату без учета износа и потребовать доплату до среднерыночных цен, если справочники РСА оказываются ниже реальных расценок. В ряде случаев требовать ремонт выгоднее: либо автомобиль будет восстановлен без доплат в пределах лимита по ОСАГО, либо можно взыскать разницу до рыночной стоимости», — отметила юрист.
Она также напомнила, что страховые компании нередко забывают учитывать утрату товарной стоимости автомобиля, которая подлежит возмещению, а при нарушениях сроков и порядка выплат у пострадавшего возникает право на неустойку и штраф.
Если сумма компенсации кажется заниженной, Мишанина советует действовать поэтапно. Сначала следует провести независимую экспертизу, а при требовании ремонта — сделать два расчета: по единой методике и по средним ценам региона. Затем направить претензию в страховую компанию с приложением экспертного отчета. При отсутствии удовлетворительного ответа необходимо обратиться к финансовому уполномоченному — это обязательная досудебная процедура по ОСАГО. В случае спора следующим шагом становится суд, где, как показывает практика, большинство исков заканчиваются в пользу пострадавших.
Подводя итог, эксперт подчеркнула: чтобы получить сумму, которой действительно хватит на восстановление автомобиля, уже на стадии обращения в страховую стоит требовать именно ремонт.
«Не стоит соглашаться на предложение сначала получить деньги, а потом попытаться изменить требование. Грамотная позиция с самого начала существенно повышает шансы на полноценную компенсацию», — заключила Мишанина.
Исполнительный директор «СберСтрахования» Александр Абрамов 27 января рассказал о не подлежащих страхованию ситуациях. В автостраховании (КАСКО) выплаты не положены, если повреждения связаны с естественным износом автомобиля — заменой тормозных колодок, амортизаторов, масла и других элементов планового обслуживания. Также страховым случаем не признается использование машины не по назначению — например, для участия в гонках или работы такси без соответствующей опции.
Все важные новости — в канале «Известия» в мессенджере МАХ
