Россия в пять раз нарастила мощности по переработке шин
В России продолжает формироваться экономика замкнутого цикла — развиваются отрасли переработки отходов, внедрение вторсырья в строительство и производство повседневных товаров, в том числе наращиваются мощности по переработке шин. Об этом 4 декабря рассказал «Известиям» член экспертного совета комитета по защите конкуренции Госдумы (ГД) Дмитрий Тортев.
«Например, мощности по переработке шин в России за последние 10 лет выросли более чем в пять раз», — заявил эксперт.
Мощности по переработке изношенных автомобильных шин среди компаний, которые смогли пройти пройти проверку на включение в реестр утилизаторов, достигли 525 тыс. т, сообщили «Известиям» в Российском экологическом операторе (РЭО). Ассоциация содействия восстановлению и переработке шин «Шинэкология» сообщала в 2014 году, что ежегодно в России на переработку попадает не более 10% объема всех образованных изношенных шин, то есть не более 100 тыс. т.
«Каждый сезон в России образуются сотни тысяч тонн изношенных шин, и их переработка — важная часть экономики замкнутого цикла. На сегодняшний день в реестр утилизаторов входит 24 предприятия по утилизации отходов шин, их совокупная мощность составляет около 525 тыс. т в год. Рост мощностей позволяет вовлекать в переработку всё больше резинотехнических изделий и снижать нагрузку на полигоны. Особенно актуальна тема переработки шин осенью, в сезон массовой «переобувки» автомобилей», — отметили в РЭО.
Из старых покрышек можно получать резиновую крошку для покрытия спортивных и детских площадок, добавки к асфальту и другие полезные материалы, добавили там. Отслужившие покрышки нельзя выбрасывать в контейнеры для бытовых отходов — они относятся к отходам IV класса опасности и подлежат обязательной утилизации. Сдать шины можно в специализированные пункты приема, автосервисы или на станции шиномонтажа, которые сотрудничают с переработчиками, добавили в РЭО. За выброс шин в неположенных местах в России предусмотрены штрафы.
Технические специалисты «СберАвто», сервиса для покупки, обслуживания и продажи автомобилей 2 декабря назвали причины частой изнашиваемости шин после «переобувки». По их словам, нарушение сход-развала приводит к неравномерному истиранию протектора, а агрессивный стиль вождения — к скрытым повреждениям каркаса и ускоренному разрушению резины. Наезды на ямы и бордюры становятся причиной грыж и деформаций, которые часто проявляются лишь спустя время. В числе факторов риска также неправильные условия хранения и использование шин не по назначению.
Все важные новости — в канале «Известия» в мессенджере МАХ
