Рулевое упреждение: АвтоВАЗ проверит электронику Lada Vesta
АвтоВАЗ сообщил о запуске сервисной кампании для модели Lada Vesta. Причина — неожиданные блокировки руля, отмеченные ранее некоторыми водителями этой машины. Они жаловались в соцсетях и на форумах на то, что руль может блокироваться прямо во время движения. Проверить исправность рулевого управления на Vesta просил и глава Национального автомобильного союза Антон Шапарин в своем письме в Росстандарт. «Известия» опросили независимые автосервисы и выяснили, насколько опасной может быть неисправность и почему жалобы клиентов не попадали в отчетность официальных дилеров.
Что проверят в Lada Vesta
АвтоВАЗ сообщил о начале сервисной кампании по ремонту рулевого управления модели Lada Vesta. Делается это, чтобы избежать незапланированной блокировки рулевого колеса.
«В настоящее время в официальной дилерской сети Lada действует бесплатная сервисная кампания, направленная на повышение потребительских свойств Vesta второго поколения. Согласно ей, при очередном плановом или внеплановом заезде на сервис выполняется проверка версии прошивки одного из электронных блоков и при необходимости ее обновление. Дополнительная операция связана с алгоритмом действий при остановке и рестарте двигателя, который полностью описан в инструкции по эксплуатации автомобиля (между этими действиями необходимо выждать пять секунд)», — говорится в сообщении компании.
Там уточняется, что обновленная версия ПО полностью убирает 5-секундный интервал и позволяет запустить двигатель сразу после остановки.
О проблемах с рулевым управлением Lada Vesta в социальных сетях ее владельцы стали сообщать еще в конце мая. Они выкладывали видеоролики, где видно, что машина движется по дороге, зажигание включено, но руль почему-то заперт и не поворачивается даже при больших усилиях.
Ранее президент Национального автомобильного союза (НАС) Антон Шапарин обратился в Росстандарт с просьбой провести комплекс надзорных мероприятий в том числе с обращением в МВД для анализа материалов ДТП с участием автомобилей Lada Vesta.
«Блокировка руля автомобиля является настолько серьезной проблемой, что любой автопроизводитель должен немедленно проводить максимально глубокое расследование возможных причин, приглашать к диалогу автомобилистов, у которых возникали подобные ситуации. Прямым следствием блокировки рулевого колеса могут стать ДТП с погибшими и пострадавшими», — предупредил Шапарин.
Общественник попросил Росстандарт выявить причины блокировки руля Lada Vesta, используя для этого материалы расследований ДТП с ее участием. В случае выявления проблем с рулевым управлением этой модели общественник предложил ведомству инициировать отзывную кампанию.
Блокировка руля может возникнуть, если быстро перезапустить мотор. К примеру, если на стоянке выключить и включить силовой агрегат, то руль может неожиданно блокироваться. Электронный блок управления не успевает отработать цепочку команд и запирает руль. Для избежания этой ситуации в инструкции по эксплуатации Vesta даже есть рекомендация: между выключением и включением мотора необходимо выждать пять секунд, чтобы электроника успела отработать задачи и не допустила ошибки.
Между тем эта особенность проявляется крайне редко. «Известия» опросили дилерские центры и сервисные станции, осуществляющие ремонт автомобилей Lada Vesta. Официальные дилеры заявили, что никогда не встречались с блокировками руля Vesta на ходу, однако независимые станции техобслуживания их наблюдали. В Союзе автосервисов и в сети Eurorepar car service объяснили, что эта неисправность встречается, но крайне редко на рестайлинговых Vesta с кнопкой запуска.
— Руль блокировался на нашей рабочей Lada Vesta с вариатором 2024 года выпуска прямо во время движения, — сказал «Известиям» руководитель автосервиса XXAUTO.pro в Иваново Максим Бахвалов. — Наш сотрудник зимой не успел затормозить и протаранил сугроб. Повреждения машина получила небольшие, был поцарапан бампер. Чужое имущество в ДТП не пострадало.
Он пояснил, что при перезапуске мотора руль разблокировался. Представители сервиса обратились в официальный дилерский центр, потому как машина была на гарантии, но при диагностике они не смогли найти проблему. Заявление о проблеме не зарегистрировали, так как машина на момент приемки была, как сказали, исправной, отметил он.
По словам Максима Бахвалова, при следующей блокировке нас просили не глушить мотор, оформлять ДТП и везти автомобиль на эвакуаторе к дилерам с заблокированным рулем. Только в этом случае ремонт может быть гарантийным.
— Сделать это трудно, так как при любом ДТП водитель инстинктивно выключает мотор, чтобы не вызвать более серьезных повреждений автомобиля, — отметил он.
Видимо, такие требования и отражаются на статистике дилеров, отчего фиксация редких, но опасных дефектов становится затруднительной. Самостоятельно разобраться в электронике Vesta нет возможности из-за отсутствия уникального оборудования, отметил Максим Бахвалов.
— Сейчас отечественные автопроизводители, включая и АвтоВАЗ, не раскрывают техническую информацию сторонним сервисам, — сказал «Известиям» председатель правления Союза автосервисов Юрий Валько. — Поэтому независимые эксперты не могут продиагностировать электронные блоки автомобилей, выявить ошибки, подобные этим блокировкам, из-за чего ремонт таких машин затруднен.
Владельцы новых машин сильно зависимы от официальных дилеров, которые не всегда спешат реагировать на жалобы, считает он.
— Мы просили Минпромторг внести требования по раскрытию информации в действующее законодательство, чтобы допустить к диагностике независимых специалистов, но пока этого не сделано, — отметил Юрий Валько.
Проблемы с рулевым управлением были на Lada и ранее, например с электроусилителем, рассказал «Известиям» автоэксперт Вячеслав Субботин. Из-за программной неточности он мог работать некорректно, давать неправильное усилие, из-за чего могли возникать аварийные ситуации.
— Сейчас тоже есть вопросы к прошивке, отвечающей за блокировку руля. Это признак наличия проблем у автопроизводителя с подготовкой качественного программного обеспечения, — отметил он.
Насколько серьезна проблема с блокировкой руля Lada Vesta
— Пока говорится только о жалобах отдельных пользователей. Эксплуатируя Lada Vesta, я не столкнулся с описанными проблемами с рулевым управлением, — подчеркнул он.
По его мнению, пока ни одного ДТП из-за блокировки ее руля не произошло, поэтому отзывная кампания Lada Vesta сейчас не имеет смысла. Но дополнительные проверки действительно проводить стоит, отметил он. На обращения пользователей, безусловно, стоит реагировать, уверен Игорь Моржаретто: например, ранее в США Toyota из-за проблем с педалью газа столкнулась с исками на $10 млрд.
Проблема с рулевым управлением Lada Vesta действительно есть, но, исходя из того, что говорят в сервисных центрах и сам производитель, она пока не массовая, отмечает председатель «Общественной потребительской инициативы» Олег Павлов. В любом случае у автовладельцев есть полное право обращаться в независимые экспертные организации и сервисные центры для проведения проверки качества и экспертизы и впоследствии в зависимости от характера недостатка требовать его устранения или возврата средств, добавил он.
