Эксперт предсказал рост автомобильного потока на МСД в ближайшие два года
Московский скоростной диаметр разгрузил МКАД на 12-15%, а ТТК — на 9-12%, рассказал директор Центра исследований умного города ВШЭ Константин Трофименко.
«Это огромный положительный эффект для города. Однако после грядущего соединения с федеральной автодорогой М-2 и Варшавским шоссе магистраль станет еще популярнее. Ожидается, что к 2025 году поток вырастет до 470 тыс. автомобилей в сутки, а загруженность в час пик будет высокой», — отметил эксперт.
По его словам, в результате реализации этих проектов южное направление МСД свяжут с Варшавским, Симферопольским, Калужским, Киевским, Боровским и Минским шоссе. «Прогнозируется максимальный прирост потока на Московском скоростном диаметре в 2025 и 2026 годах при вводе всех строящихся участков МСД и трассы «Солнцево – Бутово – Варшавского шоссе (СБВ)», — добавил Трофименко.
По его мнению, оптимальным решением для разгрузки МСД станет введение платного проезда в часы пик. «Только такая мера позволит сохранить высокую скорость движения на магистрали», — считает специалист.
По данным Трофименко, Московский скоростной диаметр, который связал районы столицы и области, сейчас популярнее Садового кольца и уступает только МКАД и ТТК. В сутки по диаметру проезжает порядка 400 тыс. автомобилей.
Эксперт также рассказал, что в других странах, например в Китае и ОАЭ, есть платные внутригородские магистрали. При этом в КНР одни из самых дорогих проездов по таким трассам. Средняя цена за каждый километр трассы варьируется в среднем от 75 до 150 рублей.
