Дела кленовые: вернется ли в Россию известная китайская марка авто
В Россию вернулись автомобили Lifan, которые теперь называются Livan, «Ливэн», как старательно произносят представители компании. Пока модельный ряд состоит из одного кроссовера X3 Pro, и это самый маленький автомобиль в сегменте. Маленький — еще не значит доступный. Почему новинка от Livan скорее переоценена — в материале «Известий».
Слепила из того, что было
Монстр Франкенштейна был сшит из кусков нескольких тел. Livan X3 Pro — тоже своего рода продукт беспощадных экспериментов. В 2010 году это был хетчбэк с незапоминающимся индексом SC5-RV. Он относился к линейке Englon, которой Geely решила заменить свой бюджетный бренд Maple. Вроде бы над обликом машины работали итальянцы из ItalDesign, да и технику, скорее всего, также заказали иностранцам, иначе SC5-RV вряд ли показал бы хороший результат в краш-тесте C-NCAP. В 2017-м машина перенесла серьезный рестайлинг и превратилась в кроссовер Geely Vision X3, потом со следующим рестайлингом обзавелась приставкой Pro.
Габариты Livan X3 Pro: 4005 × 1760 × 1575 мм. Колесная база — 2480 мм
Спустя год она уже несла шильдик возрожденного бренда Maple и наконец превратилась в Livan. К Ближнему Востоку марка отношения не имеет. Она наследует «Лифан», который обанкротился и достался Geely. Сначала новый владелец собирался выпускать под именем Livan недорогие электромобили, но потом, очевидно, передумал.
Практически каждый эпизод крайне запутанной биографии Livan X3 Pro нашел отражение в его облике. Косые форточки в дверях остались от того первого хетчбэка Englon, о Geely напоминают надписи на фарах и характерная решетка радиатора. О Maple — шильдики с кленовым листом, которые соседствуют с новым лого Livan в виде ромба, отдаленно напоминающим Renault.
Машина времени
Увы, от перестановки шильдиков автомобиль не стал лучше. Livan X3 Pro как машина времени позволяет перенестись назад и вспомнить, какими были «чайнамобили» 10 лет назад. Прямо с порога в нос бьет ностальгический фенольный аромат, который раскрывается ярче по мере того, как солнце нагревает салон. Дизайнеры попытались разнообразить невзрачный пластик интерьера оранжевыми и синими вставками, но лучше бы они этого не делали. Во-первых, качество этих элементов декора оставляет желать лучшего. Во-вторых, через полчаса от жары, с которой не в силах справиться чахлый кондиционер, и «запаха нового автомобиля» перед глазами начинают плавать разноцветные полосы.
Заявленный клиренс — 185 мм. Нижняя часть кузова прикрыта некрашеными пластиковыми накладками, но защита мотора отсутствует
Презентационные машины были вполне аккуратно собраны, но у тестовой кромка двери задевала кромку крыла. Причем машина, по заверению дилера, не была в аварии и имела минимальный пробег.
Маломерный транспорт
Livan X3 Pro сейчас самый маленький кроссовер на рынке, 4005 мм от носа до кормы, Haval Jolion длиннее почти на полметра. И это действительно кроссовер — относительно большой клиренс, защитные накладки из некрашеного пластика. По сути, это замена ушедшим Renault Sandero Stepway и Lada Xray Cross.
Садясь в машину, нужно умудриться не стукнуться головой о низкий дверной проем и одновременно не обтереть широкий порог брюками. Подушка водительского сиденья не только короткая, но и узкая. Высокий водитель головой подпирает потолок, а взглядом упирается в кромку лобового стекла. Вдобавок щетки недоочищают широкую полосу сверху, так что зимой и весной и дороги не увидишь.
В интерьере есть что-то от VW и Audi, но качество китайское
Посадка за рулем отвратительна вне зависимости от роста — сидишь как на каком-то табурете; руль, обшитый скользким кожзамом, можно сказать, не регулируется. Задний диван тоже комфортом не балует: плоская подушка, вертикальная спинка и всё тот же скользкий кожзам, который зимой будет холодным (подогрева на втором ряду нет).
Пыль в глаза
Вообще оснащена машина бедно, хотя, в отличие от современных «Грант» и «Вест», здесь есть ESP.
Впрочем, бедность поначалу не бросается в глаза: есть крупный мультимедийный дисплей, люк с электроприводом и даже встроенный видеорегистратор. Местами китайцы ради того, чтобы пустить пыль в глаза, идут на откровенный подлог. Синие подлокотники на передних дверях мягкие, а задние с виду такие же, но жесткие. Судя по графике на центральном дисплее, в этой машине должен быть двухзонный климат-контроль. На самом деле нет и однозонного — простой кондиционер, не позволяющий выставить температуру.
Фары самые простые, галогеновые
В фонарях есть светодиодные секции
Багажник небольшой и с боков ограничен пластиковыми коробами. Не очень верится в заявленный объем 400 литров
Запас места сзади скромный, а дверной проем узкий
В распоряжении пассажиров второго ряда есть только одна розетка
В движение кроссовер приводит атмосферный мотор 1,5 л (103 л.с.) в паре с вариатором. В теории его должно быть достаточно для маленькой машины и городского темпа. Но машина времени путешествует всё дальше по волнам моей памяти. Набор скорости словно на батиных «Жигулях» с буксующим сцеплением. Мотор ревет, а разгон идет еле-еле. Любое перестроение — на свой страх и риск. Хорошо, что есть спортрежим, позволяющий чуть взбодрить кроссовер. Так с ним и ездишь, слушая сверлящий рев силового агрегата и удивляясь, как быстро исчезают деления топливомера.
В резких поворотах кроссовер кренится и отрывает от дороги колеса
Пустой руль, внушительные крены и короткая база — всё это быстро учит поворачивать плавно и перед этим сбрасывать скорость. Даже удивительно, что в таком маленьком и в общем-то милом с виду автомобиле обнаруживается столько раздражающих черт.
То, что Livan X3 Pro нормально держит прямую, относительно неплохо тормозит, а его плотная подвеска хорошо держит удар, вызывает удивление. Как и то, кто кузов не протекает в дождь и не размокает подобно склеенному кленовым сиропом картону.
Цена с приставкой Prо
С одной стороны, правительству КНР следовало ввести квоту на использование автопроизводителями приставки Pro и награждать ей за какие-то особые заслуги. С другой, посидишь в такой машине — и уже Lada кажется неплохой идеей, другие китайские бренды — вообще космосом, а разница в цене уже не столь пугает.
Можно было подумать, что после экономии на миллиметрах и пунктах первенец Livan будет стоить чуть дороже «Гранты», но это не так. Маленький X3 Pro в России наградили внушительным ценником — 1 млн 880 тыс. рублей, — который с различными скидками и акциями превращается в 1,7 млн, что для машины таких размеров и качества всё равно очень много. В любом случае эта сумма прямо намекает, что лучше сэкономить на отечественном или доплатить за любой другой китайский автомобиль.
Заявленная максимальная скорость — 160 км/ч, средний расход — 6,9 л на 100 км. Машину можно заправлять 92-м бензином
Да, в России когда-то любили марку Lifan, но по причине дешевизны ее невзрачных автомобилей, которая перевешивала все недостатки. Как только цены выросли, любовь прошла, а в случае с Livan чувства, скорее всего, и не зародятся, даже в условиях дефицита машин.
