Дорожное прикрытие: на стройке «Обхода Хабаровска» похитили 1,1 млрд рублей
Уголовное дело по факту мошенничества при строительстве объездной дороги в Хабаровске возбудили московские следователи. Речь идет о возможном хищении 1,14 млрд рублей из выделенных на проект 8,6 млрд, сообщил источник «Известий» в правоохранительных органах. «Обход Хабаровска» — первая платная дорога на Дальнем Востоке, проект, призванный разгрузить региональный центр от транзитных автомобилей. Трассу открыли 15 июля 2022 года. Она также первая в регионе, построенная в рамках концессии — частно-государственного партнерства. О схемах мошенничества на большой стройке — в материале «Известий».
Передали по цепочке
Московские следователи 28 сентября возбудили уголовное дело по факту мошенничества в крупном размере, совершенном при строительстве скоростной трассы «Обход Хабаровска». Речь идет о хищении 1,14 млрд рублей из выделенных на проект 8,6 млрд, сообщил «Известиям» источник в правоохранительных органах.
По его словам, дело возбудили в отношении неустановленных лиц, действовавших в составе группы по предварительному сговору. По версии следствия, жертвой мошенничества стала производственная фирма «ВИС» — генеральный подрядчик проекта. Строительство началось в 2018 году. Необходимо было построить 31 км автомагистрали за 8,6 млрд рублей.
Для реализации проекта ВИС наняла субподрядчика — ООО «ФракДжет-Волга». Эта фирма, в свою очередь, заключила договор подряда с ООО «ТранСтрой». В итоге заказ, по словам источника «Известий», выполнялся по следующей схеме: строительно-монтажными работами занималась компания «ТранСтрой», пользуясь при этом услугами более мелких субподрядчиков. Сырье и материалы для строительства поставляла компания «ФракДжет-Волга». Результат их деятельности принимался компанией «ВИС».
В ходе строительства, в период с января 2019 по октябрь 2021 года, группа неустановленных лиц, в числе которые были и сотрудники перечисленных организаций, намеренно не выплачивала деньги мелким субподрядчикам за выполнение заказов, а переводила их на счета «ФракДжет-Волга». Долг же перед субподрядчиками числился за компанией «ТранСтрой», но каким-то образом не отображался в ее финансовой отчетности.
В итоге, отметил источник «Известий», у «ТранСтроя» образовалась задолженность перед субподрядными организациями, а «ФракДжет-Волга» получила необоснованную дополнительную прибыль.
Позднее, в 2020 году, заинтересованные лица, очевидно знавшие о наличии большого долга, продали 100% доли «ТранСтроя» новому собственнику. Им оказался тот самый генеральный подрядчик — компания «ВИС». В результате новый собственник получил компанию, обремененную долгами, подчеркнул источник «Известий».
Сейчас следователям предстоит выяснить, кто именно ответственен за причинение ущерба ВИС в размере 1,14 млрд рублей, подчеркнул источник в правоохранительных органах. Под подозрение в том числе попали люди, занимающие в это время управленческие должности в компаниях, нанятых ВИС в качестве субподрядчиков, а также сотрудники самого генподрядчика.
«Известия» направили запросы в указанные компании с просьбами прокомментировать ситуацию. В компании «ВИС» сообщили, что знают о возбужденном деле.
— Уполномоченные подразделения Группы «ВИС» сотрудничают с правоохранительными органами в рамках проводимого расследования, — подчеркнули в пресс-службе организации.
«Известия» получили ответ на запрос от «ФракДжет-Волга» уже после публикации материала. В письме компания сообщила, что не располагает сведениями о возбуждении уголовного дела и отрицает любую причастность к этой мошеннической схеме. Кроме того, приведенные в статье факты она считает недостоверными.
Согласно ответу компании, 5 февраля 2018 года между ООО «ФракДжет-Волга» и «ВИС» был заключен договор строительного подряда на выполнение комплекса строительно-монтажных работ.
При этом, с 30 июня 2020 года «ФракДжет-Волга» не участвует в реализации этого проекта. Из письма следует, что в это время было подписано соглашение о замене стороны по договору. С настояния «ВИС» компания передала «ТранСтрою» все обязанности подрядчика.
«По состоянию на 30.06.2020 года, то есть на дату заключения соглашения, ООО «ФракДжет-Волга» выполнило все работы, предусмотренные договором и поставило ТМЦ на общую сумму 13 204 764 349,58 рублей, а ООО»ПФ»ВИС» приняло их в полном объеме без замечаний», — уточняется в ответе организации.
Кроме того, в компании утверждают, что на дату заключения соглашения о замене стороны по договору, «ВИС» являлась участником ООО «ТранСтрой» с долей 50% и «фактически управляло деятельностью данной компании».
«Согласно картотеке Арбитражных дел, в настоящее время на рассмотрении арбитражных судов находятся порядка 100 гражданских дел о взыскании с ООО «ТранСтрой» денежных средств на сотни миллионов рублей. Анализ дел позволяет говорить нам о том, что все обязательства ООО «ТранСтрой» перед кредиторами возникли после подписания соглашения о замене стороны, в основном в течение 2021 года», — утверждается в ответе компании.
Опасная сфера
Создание автодороги «Обход Хабаровска» — первый в Дальневосточном федеральном округе (ДФО) проект, реализуемый на условиях концессионного соглашения с привлечением внебюджетных инвестиций. Партнером государства как раз и выступала компания «ВИС». Она же до 2031 года будет осуществлять эксплуатацию этой автомагистрали.
«Обход» стал первой платной скоростной автодорогой в ДФО. Масштабный проект призван разгрузить Хабаровск от транзитных автомобилей, объединив между собой три федеральные трассы: А-370 «Уссури», Р-297 «Амур» и А-375 «Восток». Открылась трасса 15 июля 2022 года. А спустя два месяца ее история «обогатилась» уголовными подробностями.
Дорожное строительство находится в зоне повышенных коррупционных рисков, считает председатель Национального антикоррупционного комитета, член Совета по правам человека при президенте России Кирилл Кабанов. По его словам, чаще всего в этой сфере реализуют три типа мошеннических схем.
— Один из самых простых способов — хищение на самом полотне. То есть проект намеренно увеличивают. Предположим, добавляют к ширине полотна несколько сантиметров. Второй вариант — замена материалов. По документам заявляется качественный песок или гравий, а по факту кладут менее дорогое покрытие. Также есть мошеннические схемы, использующие для выгоды кредитование. Хищения обычно не превышают 10% от сметы проекта. В этом случае мы имеем очень дерзкое хищение — более 13%. В таких схемах вероятно участие крупных игроков, — считает эксперт.
Дело возбудили по ч. 4 ст. 159 УК РФ — «мошенничество, совершенное организованной группой в особо крупном размере». По словам партнера «Легес Бюро», члена Ассоциации юристов России Татьяны Завьяловой, обвиняемым по этой статье может грозить наказание в виде лишения свободы на срок до 10 лет.
Также, отметила юрист, согласно ст. 33 Уголовного кодекса РФ, ответственность соучастников преступления определяется характером и степенью фактического участия каждого из них в совершении преступления.
— Так, ответственность организатора определяется преступлением, которое планируется совершить. Ответственность соисполнителей — фактически совершенными ими деяниями, которые могут входить в общий умысел, а могут не входить. В связи с этим ответственность и наказание могут разниться, — отметила эксперт.
Зачастую суды выносят приговоры, в которых организатор получает высший предел наказания, добавила она.
