Большие планы на Малое кольцо
В пятницу на встрече с мэром Москвы Сергеем Собяниным президент РЖД Владимир Якунин заявил, что готов выделить средства на проектирование реконструкции Малого кольца Московской железной дороги. Сегодня в районах, примыкающих к МЖК, проживает около 1,2 млн человек. Железнодорожное кольцо пересекается почти со всеми линиями метро. Если построить в точках пересечения пересадочные узлы, Москва обретет еще одну кольцевую линию.
- По территории столицы проходит около 380 км железных путей, - рассказал Собянин. - Это огромная транспортная инфраструктура. И от того, как она будет работать, зависит развитие Москвы в будущем.
Протяженность собственно Малого железнодорожного кольца (МЖК) - 54 км. Оно пересекает 11 радиальных железнодорожных направлений и почти все линии метро.
Президент РЖД Владимир Якунин заявил, что его компания готова выделить средства для того, чтобы, "не дожидаясь титанических подвижек в области финансирования, провести работу по проектированию, по подготовке документов".
- Это первое обязательство, которое мы берем перед вами, как руководителем Москвы, - добавил Якунин. - Чтобы потом мы могли уже детально обсудить, что будем делать и сколько это будет стоить.
Проект по реанимации МЖК был утвержден московскими властями еще в 2001 году. Однако его стоимость оказалась колоссальной: 1,3 миллиарда евро, срок окупаемости - 20 лет. Расчеты надолго охладили интерес железнодорожников к проекту - несмотря на то, что Москва предлагала финансировать его пополам. Лишь в 2008 году мэрия и руководство РЖД подписали соглашение о совместной реализации проекта. Предполагалось, что первый участок МК МЖД откроется между платформами Пресня и Канатчиково. Ввод в действие всего кольца позволил бы ежедневно перевозить до 250 тысяч пассажиров. В августе 2010 года бывший тогда первым заместителем столичного мэра Юрий Росляк сообщил, что намерен для осуществления этого плана привлечь кредит у Всемирного банка. Всего на МК МЖД планировалось построить 30 платформ, из них 19 - с пересадочными узлами. Предполагалось, что целиком Малое кольцо начнет функционировать к 2016 году.
Теперь старый проект, видимо, будет полностью или частично реанимирован. По словам Собянина, в ближайшее время Москва составит планы бюджетных расходов и привлечения инвестиций. Он добавил, что должна быть создана "единая логистика" общественного транспорта. Но для того чтобы свести автобусы, метро и личный транспорт в единую цепочку, необходимо построить соответствующую инфраструктуру: перехватывающие парковки, автостоянки и т.п.
* * *
СПРАВКА "ИЗВЕСТИЙ"
Регулярное движение по Малому железному кольцу Москвы началось 20 июля 1908 года. Перевозили не только грузы, но и пассажиров. Для них построили платформы и остановочные павильоны - Кутузово, Потылиха, Нескучный сад, Воробьевы горы, Петровско-Разумовская, Серебряный Бор, Лихоборы и др. Часть из них сохранилась по сей день. Поезда состояли из паровоза и двух-трех маленьких вагончиков. В 1930 году пассажирское движение по кольцу было закрыто. Идея электрифицировать дорогу и запустить по ней электрички родилась у столичных чиновников давно. Под нее даже подгоняли дорожно-строительные планы. Так, при строительстве Гагаринского тоннеля, в котором проходят железнодорожные пути, были предусмотрены пассажирские платформы и переходы на станцию метро "Ленинский проспект", а на рельсах возле метро "Кутузовская" продуманы места для остановки электричек.
