Рисунок ожил и поехал
Историческая реконструкция машин не из найденных развалюх, а по чертежам и рисункам набирает популярность у коллекционеров. К ней прибегают, когда оригиналов уже не осталось. Прошлой осенью на "Олдтаймер галерее" в "Крокус-Экспо" реставратор Александр Бушуев продемонстрировал немецкие "Хорьхи", собранные из современных деталей. Через месяц, с 25 по 28 марта, на этой же выставке он покажет ГЛ-1. Ее первую модификацию сделали на ГАЗе в 1938 году. В том году, 21 октября, заводской техник-испытатель Аркадий Николаев разогнался до 147,84 км/ч. Это был всесоюзный рекорд скорости. Но страна готовилась к войне. Спортивные проекты заморозили - и конструктор советских спорткаров Евгений Агитов покончил с собой. Спортивные машины строятся не по чертежам, а ручной сборкой, "по наитию", поэтому документов на машину не осталось.
Мартовский журнал "За рулем" 1978 года в исторической серии на последней странице напечатал рисунок ГЛ-1, сделанный по архивным фотографиям. Его увидел пятиклассник Александр Бушуев, покупавший журнал ради последней страницы. Когда он занялся реставрацией машин, то познакомился с автомобильным историком Еленой Веселовой. Она давала в газеты рекламу вроде "Куплю фотографии раритетов". На одно из объявлений откликнулся сын испытателя Николаева. Он передал Елене архив отца. По снимкам и рисунку Бушуев с единомышленниками (на фото), в том числе с женой, построили ГЛ-1 и в четверг показал ее журналистам.
