Перейти к основному содержанию
Реклама
Прямой эфир
Общество
Участник «Времени героев» Емельянов стал зампредом правительства Ивановской области
Мир
На юге Калифорнии начали эвакуацию из-за лесных пожаров
Мир
Politico узнало о планах ЕС компенсировать дефицит удобрений коровьим навозом
Мир
В МИД России указали на отсутствие фундамента для переговоров с Западом
Мир
В МИД Армении заявили об отсутствии планов разрывать отношения с Россией
Мир
В Китае мужчина умер на похоронах друга во время переноски гроба
Общество
В Тюмени пенсионерку приговорили к девяти годам колонии за попытку госпереворота
Авто
Мантуров сообщил о возможной локализации гибридов одного из китайских брендов в РФ
Мир
Файзуллин заявил о развитии сотрудничества с КНР в цифровой трансформации
Мир
TWZ сообщил о возможном обходе Украиной ограничений на выбор целей
Новости компаний
«Зеленые» инвестиции «Роснефти» в 2025 году достигли 77 млрд рублей
Здоровье
Эксперт назвала количество россиян с недиагностированным диабетом
Армия
В Госдуме назвали цель ядерных учений России
Происшествия
Женщина пострадала при ударе украинского БПЛА в Курской области
Мир
В Британии мужчина перевозил 90 кг кокаина в нижнем белье бренда Ким Кардашьян
Мир
Археологи обнаружили в Китае пушку эпохи династии Мин
Мир
В РСТ заявили об отсутствии рисков для россиян из-за вспышки Эболы в ДРК

Таксисты переходят в «сервис аренды машин с водителем»

0
EN
Фото: ИЗВЕСТИЯ/Дмитрий Коротаев
Озвучить текст
Выделить главное
Вкл
Выкл

Агрегаторы такси стали отказываться от одноименного названия в пользу «сервиса аренды машин с водителем». Эта модель бизнеса не предполагает дорогого ОСАГО и страховки перевозчика ОСГОП, медосмотров и техосмотров, путевых листов, как в таксопарках больших городов.

Один из крупнейших агрегаторов «Максим», аккумулирующий до 70% легального рынка легковых перевозок в регионах, заявил о переходе на схему аренды машин с водителями, которая не подпадает под действие закона о такси. Триггерами этого стали ужесточение контроля в регионах за медосмотром таксистов, дополнительные страховки перевозчиков ОСГОП, а также закон о локализации машин.

Действующий закон о такси писался в основном под таксопарки в крупных городах, но он недостаточно учитывает интересы частных водителей, время от времени подвозящих пассажиров на личных автомобилях, рассказал «Известиям» директор сервиса Максим Шушарин. Это разные модели бизнеса, и объединять их в один закон было ошибкой.

Он считает, что для частника на личном автомобиле требования закона объективно невыполнимы. В стране отсутствует инфраструктура медицинских, технических осмотров. Стоимость страховки по тарифу такси зачастую превышает годовую выручку такого водителя.

«Чтобы оставить водителей-подработчиков в правовом поле, мы перешли на схему «аренды машины с водителем». За рубежом эта бизнес-модель называется райдхэйлинг», — рассказал Шушарин.

По словам депутата Сергея Лисовского, в Госдуме сформировалась рабочая группа по выработке новых поправок в ФЗ-580. Предлагаются два пути решения проблемы. Для начала нужно упростить процедуру медицинского контроля и сделать ежегодную диспансеризацию обязательным условием при подключении к агрегатору (служба заказа легкового такси). Второй путь — подготовить отдельный законопроект, регламентирующий легковые перевозки по договору аренды авто с водителем. (самозанятый на собственном автомобиле). На это может уйти до двух лет, считает депутат.

Подробнее читайте в эксклюзивном материале «Известий»:

Шашечки — и ехать: таксисты переходят в «сервис аренды машин с водителем»

Читайте также
Прямой эфир