Перейти к основному содержанию
Реклама
Прямой эфир
Мир
Партия «Процветающая Армения» запросила пересчет голосов на выборах
Политика
В Кремле осудили удар по поезду в Крыму
Мир
Песков указал на желание Макрона, Стармера и Мерца продолжать конфликт на Украине
Армия
Военнослужащие ВС России освободили населенный пункт Химик в ДНР
Мир
Лавров указал на готовность России к честным переговорам с Украиной
Общество
В Кремле сообщили о разработке мер для исправления ситуации с топливом в Крыму
Мир
Каллас заявила о праве ЕС задерживать танкеры с нефтью РФ в Средиземном море
Общество
В МИД России назвали военным преступлением удар ВСУ по поезду в Крыму
Мир
В Польше задумались о пересмотре подхода к Украине из-за напряжения с Киевом
Мир
Евротройка выдвинула условия для прекращения конфликта на Украине
Мир
CNN сообщил об атаке США на находящийся под санкциями танкер близ Омана
Мир
Политолог заявил о неудаче американского сценария давления на Кубу
Происшествия
Силы ПВО сбили еще один летевший на Москву беспилотник
Мир
Иран заявил о серьезном ущербе для Израиля после последних ударов
Мир
В Росрыболовстве допустили расширение ограничений на поставки рыбы из Армении
Мир
Каллас заявила о неготовности Украины к переговорам с Россией
Мир
Лавров обвинил генсека ООН в подыгрывании западным странам

Таксисты переходят в «сервис аренды машин с водителем»

0
EN
Фото: ИЗВЕСТИЯ/Дмитрий Коротаев
Озвучить текст
Выделить главное
Вкл
Выкл

Агрегаторы такси стали отказываться от одноименного названия в пользу «сервиса аренды машин с водителем». Эта модель бизнеса не предполагает дорогого ОСАГО и страховки перевозчика ОСГОП, медосмотров и техосмотров, путевых листов, как в таксопарках больших городов.

Один из крупнейших агрегаторов «Максим», аккумулирующий до 70% легального рынка легковых перевозок в регионах, заявил о переходе на схему аренды машин с водителями, которая не подпадает под действие закона о такси. Триггерами этого стали ужесточение контроля в регионах за медосмотром таксистов, дополнительные страховки перевозчиков ОСГОП, а также закон о локализации машин.

Действующий закон о такси писался в основном под таксопарки в крупных городах, но он недостаточно учитывает интересы частных водителей, время от времени подвозящих пассажиров на личных автомобилях, рассказал «Известиям» директор сервиса Максим Шушарин. Это разные модели бизнеса, и объединять их в один закон было ошибкой.

Он считает, что для частника на личном автомобиле требования закона объективно невыполнимы. В стране отсутствует инфраструктура медицинских, технических осмотров. Стоимость страховки по тарифу такси зачастую превышает годовую выручку такого водителя.

«Чтобы оставить водителей-подработчиков в правовом поле, мы перешли на схему «аренды машины с водителем». За рубежом эта бизнес-модель называется райдхэйлинг», — рассказал Шушарин.

По словам депутата Сергея Лисовского, в Госдуме сформировалась рабочая группа по выработке новых поправок в ФЗ-580. Предлагаются два пути решения проблемы. Для начала нужно упростить процедуру медицинского контроля и сделать ежегодную диспансеризацию обязательным условием при подключении к агрегатору (служба заказа легкового такси). Второй путь — подготовить отдельный законопроект, регламентирующий легковые перевозки по договору аренды авто с водителем. (самозанятый на собственном автомобиле). На это может уйти до двух лет, считает депутат.

Подробнее читайте в эксклюзивном материале «Известий»:

Шашечки — и ехать: таксисты переходят в «сервис аренды машин с водителем»

Читайте также
Прямой эфир