В России нарастят выпуск электропоездов
Завод группы «Синара» «Уральские локомотивы» (ранее совместное предприятие c Siemens) планирует нарастить выпуск электропоездов до 330 вагонов в год. Это следует из проектной документации по расширению производственного комплекта на заводе в Верхней Пышме, с которой «Известия» ознакомились 7 ноября.
Первым на документацию обратил внимание Telegram-канал Rollingstock Agency.
Согласно документам, завод планирует выпускать в год до 160 вагонов скоростных поездов «Ласточка» (составы по 5–6 вагонов), до 100 вагонов высокоскоростных поездов (составы по 8 вагонов) и до 70 двухэтажных вагонов (составы по 5–7 вагонов).
Также планируется провести модернизацию 39 высокоскоростных поездов «Сапсан».
По данным Rollingstock, сейчас мощности завода по выпуску составляют 240 вагонов в год.
Управляющий партнер Rollingstock Agency Александр Поликарпов пояснил «Известиям», что «Уральские локомотивы» на заводе в Верхней Пышме производят «Ласточки» с 2014 года. Также они уже давно сами, без участия Siemens, разрабатывают и выпускают различные модификации поезда под российские условия, например ЭС2ГП «Ласточка-Премиум», ЭС1П.
«Работы по развитию платформы «Ласточка» «Уральские локомотивы» ведут постоянно, в этом году была анонсирована целая новая линейка поездов: поезд «Восток» для городских перевозок, двухэтажный поезд для МТУ (московского транспортного узла. — Ред.) и региональный двухэтажный поезд. По заявлению производителя в 2022 году уровень локализации производства «Ласточек» составляет 85%», — пояснил Поликарпов.
По словам эксперта, критических ограничений по развитию производственной базы под эти составы после ухода Siemens из России нет, пути получения нового оборудования находятся, но, конечно, растут финансовые и временные затраты на это.
В октябре заместитель гендиректора — главный инженер РЖД Анатолий Храмцов сообщал, что сборка высокоскоростного поезда начнется в 2026 году. По словам Поликарпова, к этому времени все логистические и технологические задачи по комплектующим будут решены за счет локализации производства, импорта из «дружественных» стран или параллельного импорта.
В пресс-службе «Синары» отказались от комментариев «Известиям».
Ранее, в мае, гендиректор агентства «Infoline-Аналитика» Михаил Бурмистров заявил «Известиям», что судьба совместного предприятия Siemens и российской «Синары» «Уральские локомотивы», которое выпускает электровозы и электрички «Ласточка», остается неясной. Он отметил, что локализация производства «Ласточки» в России выше, чем «Сапсанов».
