Эх, дороги...
Извечная российская проблема – дороги – в Подмосковье стоит особенно остро. Причем речь идет как о качестве дорожного полотна, так и о пропускной способности, о безопасности водителей и пешеходов. Вот почему сегодня в Московской области реализуется долгосрочная целевая программа «Дороги Подмосковья». До 2017 года будет реконструировано 89 км дорог. За это время появятся более 20 транспортных дорожных развязок и 16 путепроводов. Кроме того, в ближайшие семь лет в области будет построено 237 км новых современных автотрасс.
В рамках реализации губернаторской программы «Наше Подмосковье. Приоритеты развития» в регионе реализуется пять новых дорожных проектов. Все они появились в ответ на многочисленные просьбы жителей и призваны решить наиболее актуальные проблемы как местного, так и областного уровня.
Несмотря на то что областная дорожная сеть составляет 14 тыс. км, лишь 167 км из них построено за последние пять лет. Основная же часть создавалась еще в советское время, когда и грузоподъемность транспорта, и интенсивность движения были значительно меньше. Как правило, дороги строились однополосные, без развязок и инженерных сооружений, поэтому сегодня пробки на подмосковных трассах – уже традиция, от которой приянто решение избавиться.
Проект «Безопасный переход»
За последние три года в области наметилась тенденция к сокращению числа ДТП с участием пешеходов. Однако обеспечение безопасности людей на пешеходных переходах и снижение тяжести последствий ДТП с участием тех, кто передвигается на своих двоих, по-прежнему одно из главных направлений работы региональных властей.
Проект «Безопасный переход» действует в Подмосковье с прошлого года. В комплекс мероприятий входят установка дорожных знаков на алмазной пленке со светодиодной индикацией, монтаж дорожных светофоров с питанием от солнечных батарей, устройство искусственных дорожных неровностей и нанесение горизонтальной разметки, а также готовых форм на покрытия, дублирующие дорожные знаки. На пешеходных переходах устанавливаются светофоры с мигающим желтым сигналом, а там, где нет электрических сетей, появляются светофоры на солнечных батареях. В 2013 году планируется облагородить таким образом 81 объект. Стоимость работ на одном переходе составляет порядка 1 млн рублей. Временно исполняющим обязанности губернатора Московской области Андреем Воробьевым принято решение дополнительно выделить из бюджета области 2,5 млрд рублей на решение дорожных проблем, в том числе на программу безопасности дорожного движения, ремонта дорог, субсидий муниципальным образованиям. В настоящее время Управление «Мосавтодор» готовит предложения по увеличению количества объектов по проекту «Безопасный переход», реализуя поручения врио губернатора закончить проект в течение двух лет вместо трех.
«Цель проекта – сделать безопасными пешеходные переходы рядом со всеми школьными и дошкольными учреждениями области, – поясняет Евгений Раков, начальник управления «Мосавтодора». – Уже оборудовано 56 таких объектов, и статистика аварийности в этих местах снизилась в 15 раз. Ни одна из программ безопасности дорожного движения, реализуемых ранее, такого эффекта не давала». По словам Ракова, ГИБДД России очень высоко оценила результаты областного проекта и рекомендовала его к применению в других регионах страны.
Проект «Дорога к Храму»
В преддверии 700-летия со дня рождения Сергия Радонежского в области был запущен проект по обеспечению беспрепятственного комфортного доступа прихожан к храмам и святым местам. Тем более что в регионе насчитывается более 1600 таких объектов. «К сожалению, к некоторым храмам, особенно в сельской местности, подъехать практически невозможно, – говорит Константин Ляшкевич, начальник Главного управления дорожного хозяйства Московской области. – Мы обследовали все объекты. В результате выявили наиболее проблемные: 18 находятся на региональных дорогах, 112 – на муниципальных. Протяженность этих участков везде разная: от 300 метров до нескольких километров, поэтому и сроки выполнения работ по каждому объекту тоже будут различаться». Планируется, что в 2013 году станут удобнее подъезды к 18 святым местам. В их числе, например, Никольская церковь в Шаховском районе, Знаменский храм села Теплое в Клинском районе, Знаменская церковь в Щелковском районе.
В поле зрения дорожников попали и дороги к кладбищам. Проводится полная инвентаризация подъездов ко всем областным некрополям, выясняется, какие из них действующие, а где захоронения уже не производятся. По словам Константина Ляшкевича, скорее всего мероприятия выльются в отдельный проект с определенным объемом и финансированием.
Проект «Наследие»
Подчас хорошие дороги – прямой путь к развитию туризма. Отлично понимая это, подмосковные власти запустили проект по обустройству подъездов к памятникам истории и культуры, находящимся на территории региона. В перечень объектов вошли такие достопримечательности, как Жостковская фабрика декоративной росписи в Мытищинском районе, государственный дом-музей Чайковского в Клину, музейно-выставочный центр «Путевой дворец» в Солнечногорске, Музей коломенской пастилы и многие другие. Сейчас на областных трассах проводится работа по установке 172 информационных указателей о достопримечательных местах. «Если мы сможем обеспечить подъезд к объектам культурного наследия, туда увеличится поток туристов, а это может стать хорошим подспорьем для муниципальных бюджетов», – уверены в «Мосавтодоре».
Проект «Удобный поворот»
Помимо кардинальных мер, таких, как строительство новых дорог, всегда есть возможность провести «экстренную терапию», требующую меньших временных и финансовых затрат. Именно поэтому в Подмосковье запущен проект «Удобный поворот», цель которого – ускорить прохождение автотранспорта через регулируемые и нерегулируемые перекрестки на дорогах регионального значения. Для начала дорожные службы совместно с общественным движением «Proboknet» определили наиболее проблемные перекрестки, где машины изо дня в день простаивают в пробках, установили причины транспортных коллапсов. По общему мнению, отмечает Константин Ляшкевича, это происходит в том числе и из-за того, что транспорт, ожидающий возможности сделать поворот, занимает одну из двух полос движения – и без того низкая пропускная способность дороги еще больше ограничивается.
Однако построить на всех перекрестках региональных дорог двухуровневую развязку невозможно. Зато ситуацию можно значительно улучшить с помощью сравнительно небольшой реорганизации, например, устроив накопительную полосу для транспорта, ожидающего поворота налево, или устроив правоповоротный шлюз для свободного движения направо, изменив конфигурацию и режим работы светофора. «Проект «Удобный поворот» позволит значительно облегчить жизнь автомобилистам за короткий срок и не требует больших вложений, – уверен Николай Воронков, главный инженер управления «Мосавтодор». – Установлено, что благодаря этим мероприятиям пропускная способность транспортного потока будет увеличена на 99 перекрестках». Ожидается, что в 2013 году ситуация изменится к лучшему на 23 перекрестках, а в следующие два года движение упростится еще на 76 участках.
Работы по обустройству дополнительных полос уже начались. В ближайшем времени будут сданы обновленные перекрестки в Серпухове, в Каширском районе, в Талдоме.
Проект «Свободный переезд»
Еще в 2006 году между «Российскими железными дорогами», «Росавтодором» и правительством Московской области было подписано соглашение о сотрудничестве по строительству на территории Подмосковья путепроводов в местах пересечения железнодорожных путей и автомобильных дорог федерального и регионального значения. Сегодня этот вопрос находится на особом контроле врио губернатора Андрея Воробьева. «Люди не должны стоять в бесконечных пробках на переездах, – заявил Воробьев. – А если учесть, что интенсивность железнодорожного сообщения увеличивается, растет и время этого ожидания». Глава региона пообещал жителям области в ближайшие два года построить 16 путепроводов. Строительство первых из них ведется интенсивными темпами.
Один из них – платформа Хлебниково в Долгопрудном. Ежесуточно через город проходят 128 электропоездов и товарных составов, в результате шлагбаумы на переездах закрыты больше 14 часов в сутки. Строительство путепровода было начато в 2008 году, но работы приостановились из-за отсутствия финансирования. И только в январе 2013 года процесс, наконец, сдвинулся с мертвой точки. «Путепровод призван улучшить движение в Долгопрудном от шоссе Москва – Дмитров – Дубна в направлении аэропорта Шереметьево», – говорит Андрей Лучкин, начальник управления строительства и ремонта автомобильных дорог Главного управления дорожного хозяйства Московской области. Стоимость проекта – 5941 млн рублей. Срок сдачи путепровода – сентябрь 2014 года.
Следующая проблемная зона – эстакада через железную дорогу и Дзержинское шоссе в Котельниках. Проект стартовал еще в 2009 году, однако из-за финансирования по остаточному принципу серьезные работы здесь начались лишь в декабре 2012 года. Ввод в эксплуатацию намечен на текущий год, и сегодня уже завершается монтаж пролетных строений путепровода. По словам Андрея Лучкина, развязка увеличит пропускную способность центра Котельников: минуя железную дорогу на втором уровне, водители смогут напрямую выйти на 21-й километр федеральной трассы M5 «Урал». Общая стоимость работ – 3825 млн рублей.
Дорожные службы также приступили к реконструкции развязки на 19-м километре Можайского шоссе в Одинцовском районе. Цель – увеличить пропускную способность трассы в месте примыкания к федеральной автодороге М1 «Беларусь». Ожидается, что обновленная развязка позволит сократить маршрут следования из Одинцово в Москву и создаст возможность беспрепятственного заезда из города в инновационный центр «Сколково». Объект будет введен в строй уже в этом году, его общая стоимость оценивается в 3314 млн рублей. Кстати, решение о строительстве было принято президентом России.
Еще одно президентское распоряжение связано с обеспечением транспортной доступности для мероприятий в рамках Московского авиакосмического салона, а также беспрепятственного проезда из Раменского в Жуковский.
Главное управление дорожного хозяйства на втором этапе планирует реконструировать дорогу от эстакады в Котельниках до 21-го км трассы М5 «Урал». Предусмотрена организация бессветофорного регулирования, а также четырехполосного движения. «Основные сложности проекта «Свободный переезд» связаны с тем, что почти все объекты находятся в пределах населенных пунктов, – резюмирует Андрей Лучкин. – А значит, неизбежны освобождение застроенных территорий, снос строений, в том числе жилья, вынос коммуникаций». Все эти вопросы решаются в соответствии с законодательством РФ.
