Прозрачности на дороге мешает погода
Со вторника сотрудники столичного ГИБДД проводят общегородскую операцию, в рамках которой инспекторы на стационарных постах проверяют затонированные стекла автомобилей на соответствие новым стандартам.
Напомним, что по техническому регламенту "О безопасности колесных транспортных средств", вступившему в силу 23 сентября, светопропускная способность лобового и передних боковых стекол должна быть не меньше 70%. Возросли и штрафы - со 100 до 500 рублей. На глаз, естественно, нарушение определить невозможно, поэтому инспекторы используют специальную аппаратуру. Однако она не всегда оказывается полезной.
Стационарный пост ГИБДД на пересечении улицы Свободы и МКАД работает в усиленном режиме. За пару часов утра вторника здесь уже составили 17 административных протоколов на водителей, пренебрегших правилами тонировки автомобиля. Процедура выявления нарушителей на первый взгляд проста - машину с чересчур уж "непроницаемым" салоном останавливают для проверки документов, попутно замеряют специальным прибором процент света, проходящего через тонировку.
- Остановили недавно иномарку, светопропускание - всего-то 2%, - рассказывает госавтоинспектор Александр Бутурин. - Странно, как владелец вообще что-то мог разглядеть на дороге. Но в целом таких автолюбителей становится меньше. Люди все-таки не хотят, чтобы их лишний раз останавливали, штрафовали на 500 рублей. И пока тонировка превышает норму, будем и дальше останавливать, штрафовать раз за разом.
Теоретически "под удар" может попасть любая пленка, даже "легкая". Абсолютно прозрачное чистое стекло пропускает около 80% света. Светопропускание стекол на иномарках, где зачастую используется заводская тонировка, составляет около 70%. То есть, как только на них появится абсолютно любая "затемняющая" пленка, это уже будет нарушением. Проверить степень затонированности машины правоохранители могут только на стационарных постах.
У нарушителя есть всего два варианта: либо оплатить штраф, либо на месте удалить "неисправность". Проще говоря, содрать пленку, не отъезжая от поста ГИБДД. Тогда составления административного протокола можно избежать. Сами же инспекторы удалять тонировку не имеют права - это все-таки частная собственность.
Проводить замер имеет право не только технический инспектор, но и любой другой сотрудник ГИБДД, оснащенный необходимой аппаратурой.
- Мы используем измеритель светопропускания стекол ИСС-1, - инспектор демонстрирует черный аппарат. - Два специальных датчика крепятся с обеих сторон стекла, просвечивают его, и на экран устройства выводится процент света, который это стекло пропускает. Прибор точный, но имеет свои минусы, которыми пытаются пользоваться автолюбители. Его нельзя использовать, во-первых, во время дождя или снега. Это указано в его ТТХ. Во-вторых, при температурах ниже минус 10 или выше 40 градусов. Ну, а в-третьих, некоторые модели приборов работают только от автомобильных аккумуляторов. Не каждый водитель позволяет "подключиться" к собственному. Словом, нюансов много.
Мимо поста проносится затонированное дочерна "Ауди", но инспекторы лишь мрачно провожают ее взглядом: начинает накрапывать дождь. Замерять тонировку при такой погоде - прямое нарушение правил и превышение должностных полномочий.
- Я с тремя разными приборами работал, - резюмирует Александр Бутурин. - И ни один из них нельзя использовать на сильном холоде или при осадках. То есть в дождь или снег на водителя нельзя никак повлиять. А ведь именно в условиях плохой видимости слишком сильно затемненные стекла могут привести к аварии...
