Меняем лес на пробки
В четверг в Химкинском лесу начали делать просеку для строительства платной скоростной трассы Москва-Санкт-Петербург. Той самой, которая должна стать радикальным средством от пробок на перегруженном Ленинградском шоссе. Едва начавшись, лесоповал тут же закончился - рубщики убежали, изгнанные активистами экологического движения в защиту Химкинского леса. Но шансов у общественников немного: доводы "зеленых" вряд ли устоят на фоне недавних телерепортажей про озверевших в пробках на Ленинградке автомобилистов.
- Накануне вечером в лес в районе поселка Мелькисарово пришли два чоповца и пятеро рабочих-южан, вооруженных бензопилами, - рассказала в четверг "Известиям" лидер экологического движения в защиту Химкинского леса Евгения Чирикова. - За ночь они успели выкосить елки на участке размером с два футбольных поля. Когда мы утром пришли и стали спрашивать, в чем дело, охранники подтвердили, что расчищают участок для строительства объекта "15-й-58-й километр трассы Москва-Санкт-Петербург". Мы попросили предъявить порубочный билет - у них его не оказалось. Завязалась драка и рабочие убежали. А мы остались в оцеплении - работа в любой момент может продолжиться.
Общественники уверены: вырубки не зря затеяны в глубине леса, далеко от Химок, чтобы успеть повалить как можно больше, пока не поднялся шум. И справедливо: проект строительства трассы между двумя столицами можно считать одним из самых "шумных". Дорога должна стать первым в России хайвеем западного типа - сейчас готов проект начального участка трассы от МКАД до аэропорта "Шереметьево". Будущий дублер Ленинградки не раз поминали в разгар скандала с заторами на 24-м километре шоссе: вице-премьер Сергей Иванов, в частности, говорил, что трасса способна навсегда решить проблему подъезда к аэропорту. Строительство планируется завершить к 2013 году.
Впрочем, у общественного движения жителей Химок, которое успело сложиться и набрать силу в последние три года, свои планы: они пытаются не допустить строительства, поскольку дорога погубит вековую дубраву Химкинского леса. В борьбе перепробовано все: митинги, пикеты, сборы подписей под письмами президенту и правительству, обращения в Европейский банк реконструкции и развития (обсуждается его участие в финансировании дороги) и французской компании VINCI, возглавляющей консорциум, который будет строить трассу. Европейские экологи оказались единственными, кто отреагировал на тревожные обращения, - французский сенатор и экс-министр природных ресурсов Доминик Вуане написала строительной компании письмо, в котором просила "предотвратить экологическую катастрофу в Химкинском лесу". В 2009 году министр природных ресурсов и экологии Юрий Трутнев пообещал защитникам леса, что попытается найти альтернативный вариант трассы, без масштабных вырубок. Однако сразу вслед за этим земли леса были переведены из категории лесных в категорию земель промышленности, энергетики и транспорта.
В четверг Росавтодор подтвердил, что работы по подготовке территории к строительству действительно начались.
- В соответствии с соглашением концедент (Российская Федерация в лице Федерального дорожного агентства) обязан освободить необходимые для строительства автомагистрали земельные участки от объектов недвижимого имущества и иных объектов, в том числе осуществить вырубку леса, - говорится в пресс-релизе на сайте ведомства. - Невыполнение данного обязательства влечет расходы концессионера, которые Российская Федерация обязана будет возместить за счет дополнительных средств федерального бюджета. Рубка лесных насаждений, расположенных на землях лесного фонда, осуществляется на основании лесных деклараций (статья 25 Лесного кодекса), а для рубки насаждений, расположенных на землях промышленности и иного специального назначения, данная лесная декларация не оформляется.
Местные экологи разбили вокруг вырубки палатки. Кроме них за лес в четверг вступился также Гринпис России.
Альтернативы нет?
В 2008 году на этапе выбора маршрута трассы рассматривались альтернативные варианты, но они были отвергнуты. Идея прокладки автобана вдоль путей Октябрьской железной дороги всерьез не рассматривалась. Другой вариант - через поселок Старбеево - показался слишком сложным, так как пришлось бы сносить там частные дома. Экологи предложили убрать трассу в тоннель под Химкинским лесом - наподобие тоннеля под Серебряным Бором в Москве - но с финансовой точки зрения такой проект стал бы совсем фантастичным.
