Блокада Ленинградки

В среду вечером генеральный директор международного аэропорта "Шереметьево" Михаил Василенко в своем интернет-блоге (mm-vasilenko.livejournal.com) заявил, что перекрытие Ленинградского шоссе в районе Химок для ремонтных работ сильно осложнило работу аэропорта. И отправил в Федеральную антимонопольную службу (ФАС) телефонограмму с просьбой проверить законность действий столичных властей, начавших ремонт трассы. Напомним: 26 июня мост над путями Октябрьской железной дороги был сужен до одной полосы, а выезд на Ленинградку с Международного шоссе в сторону столицы - перекрыт. В четверг к решению транспортной проблемы подключился премьер-министр России Владимир Путин, который поручил вице-премьеру Сергею Иванову "поработать с московскими властями".

В субботу многокилометровые пробки парализовали не только Ленинградское шоссе, но и пути объезда - Дмитровское и Новорижское шоссе. Михаил Василенко отмечает, что ремонт пришелся на самое горячее время работы аэропорта - летом "Шереметьево" принимает до 70 тысяч пассажиров ежедневно. Распоряжение правительства Москвы о реконструкции путепровода, хотя и появилось 11 марта 2010 года, до сих пор не было одобрено правительством Подмосковья и областной ГИБДД, как предписывает существующее законодательство. Эти структуры, ознакомившись с документом, отправили его на доработку с многочисленными замечаниями, утверждает Василенко.

"Я не могу объяснить ситуацию не чем иным, как тем, что 3 июля в аэропорту "Внуково", принадлежащему правительству Москвы, - пишет гендиректор "Шереметьево", - приступят к запуску нового терминала".

- Все последние дни Химки забиты иногородними легковушками и фурами дальнобойщиков, которые лихорадочно ищут пути объезда Ленинградки, - рассказала "Известиям" жительница Химок Ольга Гудкова. - Из-за этого пробки можно встретить в самых неожиданных местах города даже в ночные часы.

Выступая в четверг в Госдуме, заместитель гендиректора компании по коммерции ОАО "Аэрофлот - Российские авиалинии" Андрей Калмыков заявил, что только в понедельник из-за транспортного коллапса компания потеряла 700 тысяч евро.

- Первый день стал для нас убийственным, - цитирует Андрея Калмыкова "ИНТЕРФАКС". - У нас 1300 человек опоздали на самолеты. Мы им вернули 75% от стоимости билетов в соответствии с законодательством.

Серьезные проблемы испытывают и торговые центры, расположенные вдоль Ленинградки.

- Количество посетителей мола "МЕГА" в Химках в эти дни резко снизилось, - заявила "Известиям" директор по связям с общественностью ИКЕА в России и СНГ Оксана Белайчук.

В финансовом плане, похоже, выиграли только железнодорожники. Из-за пробки с 9 тысяч до 15 тысяч повысилась ежедневная загрузка аэроэкспрессов, которые перевозят пассажиров от Белорусского вокзала до "Шереметьево".

- В утренние и вечерние часы пик загруженность вагонов превышает 100%, - рассказала "Известиям" пресс-секретарь ООО "Аэроэкспресс" Елена Фролова. - В бизнес-класс мы по-прежнему продаем билеты с местами, а вот пассажирам эконом-класса приходится стоять. Через месяц-полтора мы пустим вместо восьмивагонных десятивагонные составы. Но увеличивать частоту рейсов "Аэроэкспресс" не планирует.

Днем история с перекрытием Ленинградки приобрела статус скандала российского масштаба. На заседании президиума правительства России премьер-министр России Владимир Путин дал поручение вице-премьеру Сергею Иванову.

- Пожалуйста, поработайте с московскими властями, вместе предпримите необходимые действия для того, чтобы ситуацию улучшить, - цитирует премьера ИТАР-ТАСС.

В столичной мэрии тут же собрали брифинг для журналистов.

- Мост был построен в 1960 году и с тех пор капитально не ремонтировался, - объяснил первый заммэра Москвы Петр Бирюков. - Исторически так сложилось, что мост был на балансе Москвы. В 2008 году губернатор Московской области обратился к нам с просьбой передать им мост вместе с участком шоссе. Мы в декабре 2008 года издали постановление о передаче моста области. Но летом 2009 года Минимущество области отказалось принимать мост на баланс, объяснив это тем, что он не отремонтирован. К нам поступили предписания Ространснадзора и прокуратуры, где говорилось, что мост в аварийном состоянии и его ремонт надо начать не позднее 2 июля этого года. Под мостом ходят пассажирские поезда, в том числе скоростной "Сапсан". Вероятность падения куска бетона на него была высока. Мы нашли 140 миллионов рублей на проведение работ. Движение по мосту никто не закрывал - запрет действует только для грузовиков. Для легковушек должно хватить двух полос.

По словам Петра Бирюкова, сейчас работы по ремонту моста ведутся "в соответствии с графиком, который есть в постановлении правительства Москвы за подписью Лужкова".

- Идут они не постоянно, а в окнах между движением поездов, - объяснил Бирюков. - Строители работают в подмостовом пространстве. Работы начались летом, так как зимой по технологическим причинам часть из них проводить нельзя. По графику они должны закончиться к 1 октября.

Несмотря на запоздалые разъяснения, столичным чиновникам придется пережить несколько волнующих дней.

- Мы проверим, связано ли решение о начале реконструкции моста с открытием нового терминала во "Внуково", - заметил глава ФАС Андрей Голомолзин.

Антимонопольщиков поддержит Генпрокуратура, которая уже дала поручение прокурору Москвы проверить соблюдение законодательства в сфере безопасности дорожного движения и дорожной деятельности.

Великое пробкостояние

Анна Гараненко

Надеясь своими глазами увидеть выдающиеся пробки на Ленинградке и объявленный на высшем уровне транспортный коллапс, корреспонденты "Известий" съездили в "Шереметьево". Коллапса не нашли. Зато открыли страшную тайну: чтобы избавить столицу от пробок, всего-то и надо, что сделать им правильную рекламу.

14.40. Метро "Аэропорт". "Дорога до "Шереметьево-2" занимает в среднем 5 часов... Аварийный путепровод, где отмечены гигантские пробки..." - радио разрывается от мрачной хроники. Тревожно. Но Ленинградка в область едет - едем и мы. Причем довольно бодро.

14.48. Северный речной порт. Поток в первый раз замедляется. Но пробкой это назвать трудно - вечером здесь все обычно стоит гораздо плотнее.

15.04. МКАД. Первый раз в жизни в рабочий день нам удалось выехать из Москвы по Ленинградке так быстро. Информация - страшная сила. Или это административный ресурс сработал? Дай бог ему здоровья. Но до поворота на "Шереметьево", где нас ждет самое ужасное, еще ехать и ехать.

15.08. Приехали - мост при въезде на Международное шоссе. Крайняя правая полоса отгорожена оранжевыми конусами. В середине моста конусы расползаются и на среднюю полосу, оставляя свободной крайнюю левую. Через 50 метров они заканчиваются, и можно ехать по двум полосам, через 200 м - знакомый поворот. Пробки нет. Более того: сужения просто никто не замечает - видимо, слишком мало машин. В обратную сторону путепровод перекрыт целиком. Там, где машины обычно встают в хвост, чтобы свернуть на Ленинградское шоссе в сторону Москвы, - пластиковые перегородки, две милицейские машины и желтый плакат "В связи с ремонтом путепровода на 24 км выбирайте маршруты объезда по Дмитровскому шоссе". Перегороженный мост тоже не отягощен рабочими и дорожной техникой. Зато по нему можно ходить пешком и любоваться, как медленно ползет поток машин из области в центр - впрочем, не медленнее, чем всегда. Как объясняют постовые, развернуться из "Шереметьево" можно, свернув в сторону области и проехав полтора километра до ближайшего путепровода.

- А если по Дмитровке, как написано на плакате? - интересуемся у них.

- Там еще хуже, - обнадеживает милиция.

15.15. Зал вылета "Шереметьево-2" (теперь терминал F). Навстречу выплескивается плотный поток людей с чемоданами - с аэроэкспресса, приехавшего с Белорусского вокзала.

- Народу в электричке битком, - рассказывают Анастасия и Вероника, улетающие в Анталью. - Нам есть с чем сравнивать - ехали в аэроэкспрессе недели три назад. По сравнению с сегодняшним днем - небо и земля. Все забито. Мы тоже решили ехать экспрессом в последний момент - испугались пробок и отменили такси.

"На Ленинградском шоссе при движении в центр - серьезные затруднения... - значительным голосом оповещает девушка в зале прилета. - Пользуйтесь электричкой..." Народ послушно пользуется - во всяком случае, на автостоянке просторнее обычного.

15.45. Обратно, следуя советам аэропортовского информатора, решили ехать через Дмитровку. Переезд перед поворотом на Дмитровское шоссе стоит намертво. И, похоже, уже давно: вдоль машин, как на вокзальном перроне, ходят тетушки с беляшами и азиатские мужчины с дынями. В основном здесь застряли фуры, но есть и легковые. В джипе с открытыми окнами - растерянный мужчина и двое детей на заднем сиденье. Если нас сюда занес профессиональный интерес и придорожный плакат, то его подставил спутниковый навигатор: объезд показал, а пробку - забыл. Разворачиваемся и возвращаемся на прежнюю дорогу.

16.50. Через Ивакино, Старбеево и Химки (посоветовали встречные таксисты) выруливаем-таки на Ленинградское шоссе в одном километре от МКАД. Дорога дальняя, но красивая и без пробок. Ленинградка в сторону Москвы по-прежнему ползет в своем будничном режиме - со скоростью 20-30 км в час. Жалко, никто из первых лиц не объявил этот кусок проблемным местом и не повелел разобраться. Казалось бы, чего проще: объявить всю Москву зоной хронического транспортного коллапса. Навсегда. Пусть ищут пути объезда.