Шоферские привычки
10 июня 1920 года Совет народных комиссаров РСФСР принял декрет "Об автодвижении по городу Москве и ее окрестностям (правила)". Именно этот документ и стал прадедушкой современной "дорожной грамоты". Корреспондент "Известий", изучив ПДД, писанные большевиками, разбирался, откуда и куда мы "катимся".
Скорость
Тогда: "Легковые автомобили и мотоциклы могут двигаться по улицам со скоростью не свыше 25 верст в час, а грузовые не свыше 15 верст в час (26,7 и 16 км/ч соответственно. - "Известия"). Ночью при отсутствии световых фонарей автомашины не должны развивать скорость свыше 10 верст в час".
Сейчас: Понятно, что сегодня машины не те, что раньше. Под капотами лошадей немерено. Но что толку, мы и в XXI веке тащимся по столице примерно с той же скоростью - пробки. По мнению специалистов НИИ транспорта и дорожного хозяйства, средняя скорость движения по Москве днем - 22 км/ч. В самих плотных пробках показатели еще меньше - не больше 11-12 км/ч.
Сигналы
Тогда: "Все машины должны иметь какой-либо звуковой сигнал. Езда с милицейским свистком (с горошиной в свистке), как вызывающая панику на улицах, воспрещена".
Сейчас: Со свистком в зубах, понятно, сегодня не катаются. На всех автомобилях и мотоциклах и так установлены "клаксоны". Правда, пользоваться ими можно только в двух случаях: для предупреждения других водителей о намерении произвести обгон вне населенных пунктов и в случаях, когда это необходимо для предотвращения ДТП. Милицейский же свисток вполне успешно "морфировал" в "блатные" мигалки. В свою очередь, водители стали все чаще использовать клаксоны как сигнал возмущения тем, кто злоупотребляет разными там "крякалками".
Привилегии
Тогда: "Право поездок на автомашинах как по гор. Москве, так и Московской губернии предоставляется персонально членам президиума Всероссийского Центрального Исполнительного Комитета, народным комиссарам, членам Коллегий Народных Комиссариатов, Всероссийской Чрезвычайной Комиссии по борьбе с контрреволюцией, спекуляцией и преступлениями по должности, членам Малого Совета Народных Комиссаров, членам Революционного Военного Совета Республики, членам президиумов Московского Совета Рабочих и Красноармейских Депутатов, Высшего Совета Народного Хозяйства, Всероссийского Центрального Совета Профессиональных Союзов, Центрального Союза Потребительских Обществ и едущим с ними лицам.
Прочим советским работникам и сопровождающим их лицам разрешается пользоваться автомашинами в особо уважительных случаях по визированным Московской Чрезвычайной Комиссии специальным удостоверениям учреждения, в коем они служат.
Пользование автомобилями для поездки в театры, концерты и т.п. безусловно запрещены".
Сейчас: Сегодня по Москве может "колесить" любой гражданин, обладающий водительскими правами и собственно автомобилем. Впрочем, "крутые парни" - названия должностей у них сегодня, понятно, поменялись, преимущественное право проезда имеют до сих пор. Комиссарская традиция.
Парковка
Тогда: "Воспрещается оставлять машину на улице без присмотра".
Сейчас: Любой мало-мальски грамотный водитель ставит машину на сигнализацию. Поэтому необходимость в постоянном присмотре за авто отпала. Да и завести машину без ключа тогда было в разы проще.
Номера
Тогда: "Самописанные номерные знаки отнюдь не допускаются. Номерные знаки должны содержаться в чистоте и исправности и вполне соответствовать своему назначению: опознанию на ходу машины спереди и сзади".
Сейчас: Тут все осталось без изменений. За грязные номера гаишник вполне может влепить штраф. Правда, самописанные номерные знаки сегодня - это из разряда фантастики. Зато большим спросом среди обеспеченных горожан пользуются "блатные" номера - три "семерочки", депутатские "ЕКХ" и так далее. Впрочем, подобные "понты" по большей части декоративные. Как и новомодная аэрография - нанесенные на корпуса автомобилей специальной краской рисунки. В последних, кстати, предосудительного мало. Так, на День Победы многие автолюбители рисовали на своих машинах надписи вроде "На Берлин!", "Т-34", "За Родину!". Задумка понравилась, как говорят, и ветеранам, и молодежи, и гаишникам.
Манера езды
Тогда: "Езда левой стороной, обгон на узком месте и срезание углов безусловно воспрещаются".
Сейчас: Видимо, и в начале прошлого века встречались любители погонять по встречной, подрезать соседа или покататься по газонам...
Полностью материал читайте на сайте "Известия-Неделя"
