Преемник придет по шпалам
Преемник придет по шпалам
2017-05-14T13:41:47+03:00
2005-06-16T13:51:00+04:00
Партийный переулок, д. 1, к. 57, с. 3
115093
Москва, Россия
info@iz.ru
Примечательно, что уже бывший глава РЖД Геннадий Фадеев узнал о своей отставке в Тбилиси, где он принимал участие в работе Совета по железнодорожному транспорту государств-участников СНГ. Еще до отставки он успел договориться об изменении правил финансовых расчетов за пользование паромом порт Кавказ - порт Поти, а также вместе с грузинским премьером "по-новому оценить ситуацию по восстановлению абхазского участка железной дороги Сочи-Тбилиси". Формально президент в государственной железнодорожной компании назначается распоряжением премьера сроком на 3 года
0
Новым главой "Российских железных дорог" стал , сменивший на этом посту ветерана отрасли Геннадия Фадеева, который назначен помощником Михаила Фрадкова. Это кадровое решение может повлечь за собой череду изменений в управленческом аппарате компании, который по плану реформирования отрасли должен быть сокращен. Но и это еще не все: наблюдатели уже рассматривают Владимира Якунина как кандидата в президенты на выборах-2008.
Примечательно, что уже бывший глава РЖД Геннадий Фадеев узнал о своей отставке в Тбилиси, где он принимал участие в работе Совета по железнодорожному транспорту государств - участников СНГ. Еще до отставки он успел договориться об изменении правил финансовых расчетов за пользование паромом порт Кавказ - порт Поти, а также вместе с грузинским премьером "по-новому оценить ситуацию по восстановлению абхазского участка железной дороги Сочи-Тбилиси". Формально президент в государственной железнодорожной компании назначается распоряжением премьера сроком на 3 года, и Геннадий Фадеев мог оставаться на посту до 2006 года.
Впервые информация о возможной смене главного железнодорожника страны появилась при преобразовании Министерства путей сообщения в ОАО "РЖД" в 2003 году. В числе преемников Геннадия Фадеева Владимир Якунин рассматривался как кандидат номер один. К тому времени он уже имел опыт работы заместителем министра транспорта и заместителем главы МПС. Между тем Владимир Якунин фигурировал среди кандидатов и на пост главы администрации президента, и на пост премьер-министра (после отставки Михаила Касьянова).
"Владимир Якунин вышел в полуфинал в борьбе за право стать преемником президента", - говорит глава группы "Меркатор" Дмитрий Орешкин.
"Не исключено, что это (назначение Якунина. - "Известия") - трамплин в более высокие эшелоны власти", - считает эксперт Фонда Карнеги Андрей Рябов.
"Естественно, решение вопроса о том, кто будет представлять власть на выборах и будет официальным преемником Путина, произойдет позже, - говорит Дмитрий Орлов, генеральный директор Агентства политических и экономических коммуникаций. - Но полагаю, что у Якунина очень много шансов на эту роль. Это связано и с его личными отношениями с президентом, и с тем путем, каким он был выдвинут в публичную политику. Можно вспомнить, что Аксененко в свое время тоже двигался к премьерскому креслу через Министерство путей сообщения и ту роль, которую железнодорожное ведомство сыграло в ходе избирательных кампаний сначала Бориса Ельцина, а затем - Владимира Путина. Кроме того, Якунин входит в ближайшее окружение президента, и по степени близости к главе государства с ним сопоставимы лишь несколько человек, например, Игорь Сечин и Роман Абрамович".
Орлов считает, что сейчас трудно говорить, насколько Якунин технологически готов к глобальной ответственности, но то, что у него есть значительный жизненный опыт и обширные связи - и в исполнительной власти, и в бизнес-структурах, прежде всего государственных, и в администрации президента, - несомненно. Разумеется, ему будет необходимо интенсивно работать над публичным имиджем, если решение о его выдвижении в президенты действительно будет принято.
По словам сопредседателя Совета по национальной стратегии Иосифа Дискина, "круг людей, которых можно быстро превратить в крупных политиков, ограничен: два председателя палат парламента, премьер, кто-то из видных министров, небольшой круг губернаторов и руководители трех гигантов - РАО "ЕЭС", "Газпрома" и РЖД.
Внутри компании "РЖД" изменения почти наверняка тоже последуют. Самое сложное для Владимира Якунина - решиться на сокращение центрального аппарата. Ранее планировалось, что вместо 14 вице-президентов в компании останется всего четыре. Но это решение при Геннадии Фадееве не было осуществлено. Число железных дорог также может быть сокращено в рамках укрупнения подразделений ОАО "РЖД". Сейчас их 17, и рассматриваются варианты сокращения дорог и постов их начальников до 10 или 7.
Может быть пересмотрена и инвестиционная программа компании, из которой уберут проекты, начатые Геннадием Фадеевым. По словам вице-президента Ассоциации экспедиторов РФ Сергея Лопарева, часть из них уже напоминала мегапроекты бывшего главы МПС Николая Аксененко, собиравшегося построить мост на Сахалин. К числу сомнительных проектов прежнего руководства компании Сергей Лопарев относит контракт с компанией Siemens на строительство 60 высокоскоростных поездов для маршрута Москва-Санкт-Петербург. По его словам, ОАО "РЖД" нужны массовые инвестиции в разные виды подвижного состава. А для российских условий нужно не более 8 скоростных поездов.
Кто возглавил РЖД
Владимир Якунин родился 30 июня 1948 года во Владимирской области. В 1972 году окончил Ленинградский механический институт. Как писали в советских биографиях, "трудовую деятельность начал младшим научным сотрудником" Государственного института прикладной химии. После службы в армии работал инженером, старшим инженером управления Госкомитета Совета Министров СССР по внешнеэкономическим связям, начальником отдела Физико-технического института им. А. Иоффе АН СССР. С 1985 по 1991 год - на дипломатической работе (второй, затем первый секретарь постоянного представительства СССР при ООН). Потом - новый поворот в биографии. Якунин стал председателем совета директоров АОЗТ "Международный центр делового сотрудничества", начальник Северо-Западной окружной инспекции Главного контрольного управления президента. С октября 2000 года - замминистрa транспорта РФ. С февраля 2002 года - первый замминистра путей сообщения. 24 октября 2003 года совет директоров РЖД утвердил Якунина в должности первого вице-президента компании.
"На прямую" Якунин не занимался политикой. Тем не менее у него есть убеждения. Он - государственник. Якунин является председателем попечительского совета Центра национальной славы и Фонда Андрея Первозванного, одним из инициаторов форума "Диалог цивилизаций".
Примечательно, что уже бывший глава РЖД Геннадий Фадеев узнал о своей отставке в Тбилиси, где он принимал участие в работе Совета по железнодорожному транспорту государств - участников СНГ. Еще до отставки он успел договориться об изменении правил финансовых расчетов за пользование паромом порт Кавказ - порт Поти, а также вместе с грузинским премьером "по-новому оценить ситуацию по восстановлению абхазского участка железной дороги Сочи-Тбилиси". Формально президент в государственной железнодорожной компании назначается распоряжением премьера сроком на 3 года, и Геннадий Фадеев мог оставаться на посту до 2006 года.
Впервые информация о возможной смене главного железнодорожника страны появилась при преобразовании Министерства путей сообщения в ОАО "РЖД" в 2003 году. В числе преемников Геннадия Фадеева Владимир Якунин рассматривался как кандидат номер один. К тому времени он уже имел опыт работы заместителем министра транспорта и заместителем главы МПС. Между тем Владимир Якунин фигурировал среди кандидатов и на пост главы администрации президента, и на пост премьер-министра (после отставки Михаила Касьянова).
"Владимир Якунин вышел в полуфинал в борьбе за право стать преемником президента", - говорит глава группы "Меркатор" Дмитрий Орешкин.
"Не исключено, что это (назначение Якунина. - "Известия") - трамплин в более высокие эшелоны власти", - считает эксперт Фонда Карнеги Андрей Рябов.
"Естественно, решение вопроса о том, кто будет представлять власть на выборах и будет официальным преемником Путина, произойдет позже, - говорит Дмитрий Орлов, генеральный директор Агентства политических и экономических коммуникаций. - Но полагаю, что у Якунина очень много шансов на эту роль. Это связано и с его личными отношениями с президентом, и с тем путем, каким он был выдвинут в публичную политику. Можно вспомнить, что Аксененко в свое время тоже двигался к премьерскому креслу через Министерство путей сообщения и ту роль, которую железнодорожное ведомство сыграло в ходе избирательных кампаний сначала Бориса Ельцина, а затем - Владимира Путина. Кроме того, Якунин входит в ближайшее окружение президента, и по степени близости к главе государства с ним сопоставимы лишь несколько человек, например, Игорь Сечин и Роман Абрамович".
Орлов считает, что сейчас трудно говорить, насколько Якунин технологически готов к глобальной ответственности, но то, что у него есть значительный жизненный опыт и обширные связи - и в исполнительной власти, и в бизнес-структурах, прежде всего государственных, и в администрации президента, - несомненно. Разумеется, ему будет необходимо интенсивно работать над публичным имиджем, если решение о его выдвижении в президенты действительно будет принято.
По словам сопредседателя Совета по национальной стратегии Иосифа Дискина, "круг людей, которых можно быстро превратить в крупных политиков, ограничен: два председателя палат парламента, премьер, кто-то из видных министров, небольшой круг губернаторов и руководители трех гигантов - РАО "ЕЭС", "Газпрома" и РЖД.
Внутри компании "РЖД" изменения почти наверняка тоже последуют. Самое сложное для Владимира Якунина - решиться на сокращение центрального аппарата. Ранее планировалось, что вместо 14 вице-президентов в компании останется всего четыре. Но это решение при Геннадии Фадееве не было осуществлено. Число железных дорог также может быть сокращено в рамках укрупнения подразделений ОАО "РЖД". Сейчас их 17, и рассматриваются варианты сокращения дорог и постов их начальников до 10 или 7.
Может быть пересмотрена и инвестиционная программа компании, из которой уберут проекты, начатые Геннадием Фадеевым. По словам вице-президента Ассоциации экспедиторов РФ Сергея Лопарева, часть из них уже напоминала мегапроекты бывшего главы МПС Николая Аксененко, собиравшегося построить мост на Сахалин. К числу сомнительных проектов прежнего руководства компании Сергей Лопарев относит контракт с компанией Siemens на строительство 60 высокоскоростных поездов для маршрута Москва-Санкт-Петербург. По его словам, ОАО "РЖД" нужны массовые инвестиции в разные виды подвижного состава. А для российских условий нужно не более 8 скоростных поездов.
Кто возглавил РЖД
Владимир Якунин родился 30 июня 1948 года во Владимирской области. В 1972 году окончил Ленинградский механический институт. Как писали в советских биографиях, "трудовую деятельность начал младшим научным сотрудником" Государственного института прикладной химии. После службы в армии работал инженером, старшим инженером управления Госкомитета Совета Министров СССР по внешнеэкономическим связям, начальником отдела Физико-технического института им. А. Иоффе АН СССР. С 1985 по 1991 год - на дипломатической работе (второй, затем первый секретарь постоянного представительства СССР при ООН). Потом - новый поворот в биографии. Якунин стал председателем совета директоров АОЗТ "Международный центр делового сотрудничества", начальник Северо-Западной окружной инспекции Главного контрольного управления президента. С октября 2000 года - замминистрa транспорта РФ. С февраля 2002 года - первый замминистра путей сообщения. 24 октября 2003 года совет директоров РЖД утвердил Якунина в должности первого вице-президента компании.
"На прямую" Якунин не занимался политикой. Тем не менее у него есть убеждения. Он - государственник. Якунин является председателем попечительского совета Центра национальной славы и Фонда Андрея Первозванного, одним из инициаторов форума "Диалог цивилизаций".
Читайте также
Комментарии
Поделиться:
Прямой эфир
