Математики назвали способы избавления мегаполисов от пробок
Петербургские ученые Александр Крылатов и Виктор Захаров предложили использовать математические алгоритмы для борьбы с пробками в мегаполисах. Об этом сообщает «Российская газета» со ссылкой на монографию на эту тему «Оптимизационные модели и методы для равновесного распределения трафика» в субботу, 4 января.
Отмечается, что монография вышла в международном издательстве Springer. В ней говорится, что с помощью математических моделей можно разрабатывать цифровых «двойников» транспортных систем и отслеживать, как меняется трафик на каждом локальном участке дороги при тех или иных изменениях инфраструктуры.
Поскольку большинство водителей пользуются навигаторами, это является эффективным способом управления транспортными потоками. С помощью навигатора можно перенаправлять трафик так, чтобы улучшать ситуацию на проезжей части. Однако для этого все водители должны пользоваться одной и той же системой навигации и получать информацию об оптимальных маршрутах из единого центра.
Еще одним способом оптимизации трафика является расширение проезжей части. В первую очередь необходимо оптимизировать таким образом кратчайший маршрут между популярными пунктами отправления и прибытия. Если расширить дорогу нельзя, можно использовать другие методы, например, запретить парковку на протяжении всего маршрута. Авторы монографии отмечают, что этот метод уже используется на основных дорогах Санкт-Петербурга, например, на Невском проспекте.
При этом нужно расширять весь маршрут, а не одну или несколько из входящих в него улиц, иначе может возникнуть «бутылочное горлышко», считает профессор кафедры математического моделирования энергосистем Санкт-Петербургского государственного университета, доктор физико-математических наук Александр Крылатов. Лишь после этого можно переходить к следующему по значимости у автомобилистов маршруту.
Ученые предлагают создавать выделенные дороги для электротранспорта, пользоваться которыми будет очень удобно. Предполагается, что так власти смогут мотивировать водителей переходить на экологически чистые автомобили.
В конце сентября Центр организации дорожного движения (ЦОДД) назвал одной из причин масштабных пробок в Москве большое количество дорожных участков, где идут строительные работы. Отмечалось, что в сентябре 2019 года их стало на 88% больше, чем в том же месяце 2018 года, то есть плюс 122 дополнительных участка.
В августе сообщалось, что в московском регионе планируется протестировать новый сервис по информированию водителей о дорожных пробках, ДТП и состоянии покрытия дорог. Новинка должна появиться в 2022 году.
