Перейти к основному содержанию
Реклама
Прямой эфир
Мир
Украинские мошенники попытались дезинформировать ряд российских знаменитостей
Общество
Эксперт рассказала о распространении мошенниками в России флешек с вредоносным ПО
Общество
В Москве военные Севастопольской бригады раздали более 1 тыс. георгиевских лент
Общество
Петербуржца осудили за хищение почти 320 млн рублей гособоронзаказа
Экономика
Средняя ставка по ипотеке в России превысила 10%
Общество
В Приморье задержали руководителя филиала «Нацрыбресурса»
Армия
Экипаж Су-34 уничтожил скопление военной техники ВСУ в зоне СВО
Мир
Профессор из США раскритиковал планы Европы в отношении России
Мир
Стало известно о проведении в Британии 9 мая акции «Бессмертный полк»
Общество
В ГД рассказали о законе по защите выплат ветеранам от списания за долги
Мир
Захарова заявила о готовности России к результативным переговорам по Украине
Мир
Японский депутат исключил соглашение Токио и Киева о передаче вооружений
Общество
Суд в Приморье продолжит рассмотрение дела сына «крабового короля» Кана
Мир
Медведев указал на сохранение нацизма в Германии
Армия
Военные группировки войск «Центр» приняли участие в акции «Бессмертный полк»
Культура
В Якутске стартуют концерты «Японская весна» Санкт-Петербургского Дома музыки
Мир
МИД Белоруссии заявил протест временному поверенному в делах Армении

Авиаэксперт назвал вытеснившую SSJ-100 модель лайнера с мексиканского рынка

0
Фото: ТАСС/dpa/Christophe Gateau
Озвучить текст
Выделить главное
Вкл
Выкл

Эксперт авиационной отрасли Роман Гусаров рассказал «Известиям», почему мексиканский авиаперевозчик InterJet стал искать покупателей на Sukhoi SuperJet 100 (SSJ-100). По его словам, речь идет в первую очередь о рыночной ситуации, когда российский самолет не выдержал конкуренции, в частности, с более вместительным Airbus A320.

Ранее 22 августа газета «Ведомости» со ссылкой на источники написала, что InterJet ищет покупателей на SSJ-100. Из 22 лайнеров компания использует лишь шесть, остальные стоят на земле уже не менее полугода.

InterJet — это бюджетная мексиканская компания, работающая с 2005 года. SSJ-100 устраивал компанию, потому что «он был небольшой вместимости и с небольшими расходами», отметил Гусаров.

«В InterJet начали раскатывать новые маршруты в Мексике, на которых до этого полетов не было. Они интенсивно летали, и всё было в порядке. В итоге когда пассажиропоток вырос, оказалось, что можно выполнить один рейс на A320 и перевезти столько же пассажиров, сколько за два рейса на SSJ-100», — отметил эксперт.

В результате авиакомпания стала постепенно переходить на Airbus, и для Sukhoi SuperJet 100 оставалось всё меньше маршрутов.

«Надо отдать должное, SSJ-100 в InterJet летал очень интенсивно, бил все рекорды по налету — по девять часов в сутки в среднем на парк. Это великолепный результат. Он был в нормальном техническом состоянии», — подчеркнул Роман Гусаров.

Однако в итоге перевозчик в связи с финансовыми сложностями просто перестал закупать новые запчасти и производить ремонт самолетов, которые ему по большому счету сейчас не особо нужны, потому что он летает на других, заключил эксперт.

22 августа глава Федеральной антимонопольной службы (ФАС) Игорь Артемьев заявил, что издержки из-за обслуживания SSJ-100 станут меньше, когда этот тип самолета будет больше летать. По его словам, для снижения затрат лайнеры сначала должны пройти обкатку, также необходимо наладить ремонтные базы.

Ранее СМИ неоднократно сообщали, что самолеты SSJ часто простаивают из-за сложностей с получением запчастей, а средняя стоимость авиабилетов на маршрутах, обслуживаемых данным лайнером, на 20% выше, чем на других.

Читайте также
Прямой эфир