Платный брат для МКАД
В среду руководство Минтранса обсудило с правительством Московской области проект Центральной кольцевой автодороги (ЦКАД). Она должна пройти по маршрутам знаменитых "бетонок" - Московскому Малому и Большому кольцу (<A style="COLOR: blue" href="http://iz.ru/moscow/article1875266" target="_blank">подробнее о том, где именно пройдет ЦКАД, "Известия" писали 08.06.05</A>). Разрешенная скорость движения по трассе будет исключительной для России - 150 км/ч. Правда, за это удовольствие все-таки придется платить. Несмотря на то что областные власти настаивали на том, что подмосковное кольцо должно быть бесплатным, в Минтрансе решили иначе - или проект стоимостью 231,3 млрд рублей рискует остаться на бумаге.<BR><BR>Замминистра транспорта Александр Мишарин рассказал, что на "бетонках" уже стоят автоматические счетчики для учета интенсивности движения автотранспорта, идет лазерное сканирование будущей трассы, оценка стоимости работ. Дело в том, что Минтрансу и правительству области еще предстоит определиться с наиболее оптимальной протяженностью магистрали - ее длина составит от 320 до 480 км. Но в любом случае ЦКАД должна иметь по 3-4 полосы в каждом направлении, разделительное ограждение, многоуровневые развязки на пересечении с другими магистралями и железнодорожными путями. Кроме того, магистраль должна обходить крупные подмосковные центры: Ногинск, Электросталь, Звенигород и Голицыно. В местах пересечения лесов оборудуют спецпереходы для животных. Все работы по техническому обоснованию проекта должны быть завершены к 1 июля 2006 года.<BR><BR>По замыслу Минтранса, проект должен финансироваться совместно государством и частными инвесторами, которым отдельные участки ЦКАД могут быть отданы в аренду. Поэтому магистраль должна стать платной. Потенциальным инвесторам предоставят также первоочередное право на развитие придорожной инфраструктуры.<BR><BR>Но именно из-за того, что за движение по новой дороге придется платить, весь проект заключает в себе немало сложностей для его авторов. Начинаются они с вопроса о землеотводах. Поскольку ЦКАД проходит по территории 14 районов Подмосковья, может затянуться согласование всех документов о выделении земли. А ее стоимость постоянно растет. Александр Мишарин предложил правительству Подмосковья совместными усилиями ускорить создание реестра собственников и арендаторов земель на месте будущей дороги. Переговорам с инвесторами мешает отсутствие закона "О платных дорогах", который Госдума рассмотрит только в ноябре. В этом случае Минтрансу и чиновникам области остается только просить депутатов ускорить работу.<BR><BR>Но самые большие сложности вызывает проблема установления платы за проезд. Александр Мишарин вчера не скрывал, что создание платной дороги, на чем настаивали и областные власти, может иметь негативные социальные последствия в регионе. Но низкие тарифы инвесторов не заинтересуют. Процесс согласования «справедливых» тарифов, видимо, будет долгим.
