Мантуров допустил новые меры против «лазеек» при ввозе машин из ЕАЭС
Россия планирует задействовать механизм утилизационного сбора для защиты отечественного автопрома от обходных схем, связанных с поставками иностранных машин через страны Евразийского экономического союза (ЕАЭС). Об этом 3 июня сообщил первый заместитель председателя правительства Российской Федерации Денис Мантуров.
«Что касается работы по прикрытию «лазеек», по мере того, как наши партнеры по ЕАЭС будут использовать решения по ввозу автомобилей иностранных брендов, мы будем реагировать, чтобы наш рынок был защищен», — заявил он в интервью газете «Коммерсант».
Как пояснил Мантуров, использование подобных «лазеек» является несправедливым по отношению к компаниям, которые инвестируют в локализацию производств в России и обеспечивают загрузку мощностей заводов автокомпонентов. По его словам, в стране выпускается множество моделей машин совместно с иностранными партнерами. При соблюдении условий передачи технологий и требований к локализации такая техника признается российской.
По данным Мантурова, доля произведенных в России автомобилей на внутреннем рынке на текущий момент превышает 60%. Ранее этот показатель составлял 53–55%. Утилизационный сбор является обязательным платежом для производителей и импортеров за каждое транспортное средство, предназначенным для обеспечения последующей утилизации техники. При этом российские автопроизводители получают государственные компенсации, размер которых напрямую зависит от уровня локализации производства, добавила «Газета.Ru».
Председатель комитета автопроизводителей Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ) Алексей Калицев 3 апреля заявил, что рост автомобильного рынка в марте наблюдался на фоне активизации отложенного спроса и новостей об увеличении утилизационного сбора на автомобили, ввозимые через страны ЕАЭС. По его словам, I квартал отличился только небольшим увеличением объема продаж новых автомобилей и легкой коммерческой техники.
