В АТОР рассказали о перспективах летних полетов в Турцию
Ситуация с отменой рейсов турецких авиакомпаний только развивается, но уже можно сказать о том, что при текущем планировании полетной программы операторы летом будут находиться в дефиците примерно на 300 тыс. кресел. Об этом 29 мая корреспонденту «Известий» рассказал вице-президент АТОР Артур Мурадян в рамках традиционного брифинга Ассоциации туроператоров России.
«Дело касается не только полетов двух турецких перевозчиков. Напомню, что еще и главному чартерному перевозчику России, Azur Air, тоже на 30% указали на сокращение своей полетной программы», — напомнил эксперт.
По его словам, оценить последствия для стоимости туров пока сложно, но говорить о том, что эта ситуация не повлияет на цену, сейчас неверно.
«Надо понимать один главный фактор — турецкие перевозчики летают более короткими маршрутами. Их себестоимость ниже, чем у российской перевозки. И вот в зависимости от того, на кого переведут эти объемы, мы будем понимать, что произойдет с ценой», — указал собеседник.
Мурадян напомнил, что сейчас Anex Tour уже анонсировали пересадку своих туристов в регионах на «Турецкие линии» и рейсы российских перевозчиков, включая «Уральские авиалинии». При этом, полагают в АТОР, «ситуация для рынка неприятная» — прежде всего потому, что у других перевозчиков уже законтрактованы чартерные места на летний сезон под других пассажиров, то есть «перекинуть» людей с одного чартерного рейса на другой будет сложно.
«Например, взять и просто расширить полетные программы даже уже действующим назначенным перевозчикам — тоже не такое простое действие», — пояснил Мурадян.
При этом чем больше перевозчиков обслуживает направление, тем выше конкуренция, а следовательно, ниже цены для потребителя, обращают внимание в АТОР.
Зарубежные компании, претендующие на право летать в Россию, выносят свои самолеты в отдельные страховые реестры и приобретают их в собственность из лизинга.
Сотрудники АТОР днем ранее сообщили, что приблизительно 2,1 тыс. туристов из РФ столкнулись с отменой рейсов авиакомпании Air Anka 26 и 27 мая. Представители турагентства Anex объяснили, что ситуация была связана с «операционной необходимостью». «Известия» 28 мая опубликовали кадры из аэрогавани, где были заблокированы тысячи россиян.
В Министерстве транспорта России 29 мая отметили, что туроператоров обяжут пересаживать пассажиров авиакомпаний Air Anka и TailWind, чья деятельность прекращена на территории РФ с 25 мая, на иные рейсы. Теперь та программа полетов, которую планировалось реализовать до 16 июня 2026 года, будет обеспечена за счет замены Air Anka на национального перевозчика Turkish Airlines и авиакомпанию Corendon.
