- Статьи
- Экономика
- Подвижный Восток: импортные товары в РФ уже подорожали до 10% из-за конфликта в Иране
Подвижный Восток: импортные товары в РФ уже подорожали до 10% из-за конфликта в Иране
Цены на часть импортных товаров в России уже выросли на 5–10% из-за конфликта на Ближнем Востоке, выяснили «Известия». Самая разная продукция дорожает во всем мире. Так, в нашей стране с конца февраля повысилась стоимость автозапчастей и электроники, поскольку значительная часть закупок шла через страны Персидского залива. Из-за сбоев в поставках логистика взлетела в цене. И даже после объявления перемирия между США и Ираном ситуация быстро не нормализуется — ограничения в Ормузском проливе сохраняются и продолжают влиять на рынок. На поставках каких еще товаров сказался конфликт и кто получает выгоду от скачка инфляции — в материале «Известий».
Что сейчас происходит в Ормузском проливе
На 9 апреля Ормузский пролив фактически заблокирован. И несмотря на заявления властей разных стран о необходимости обеспечить свободу навигации в нем, пока суда не сдвигаются с мертвой точки. Происходящее уже сказывается на ценах для потребителей по всему миру. По оценке аналитика Freedom Finance Global Владимира Чернова, локальный кризис в акватории стремительно трансформируется в глобальный инфляционный фактор. И судя по всему, его последствия рынки только начинают ощущать.
8 апреля, после того как было достигнуто перемирие с США, глава МИД Ирана Аббас Аракчи заявил: Иран открывает пролив для прохода судов на две недели, он будет возможен при условии координации действий с ВС республики и с учетом технических ограничений. Но менее чем через сутки иранский государственный телеканал Press TV сообщил, что Ормуз снова закрыт. Ситуация меняется постоянно.
— Судовладельцы и страховщики будут крайне осторожны: они тщательно оценят риски, прежде чем отправлять суда через пролив, — говорит ведущий аналитик «АМаркетс» Игорь Расторгуев.
Логистика уже столкнулась с накопленным эффектом, отметил ведущий эксперт «Финам Менеджмент» Дмитрий Баранов. Вблизи пролива скопились сотни судов, включая более 200 танкеров, а общее число может достигать 600–1000. Пока одни суда простаивают, другие идут в обход. Логистика удлиняется на тысячи миль и стремительно дорожает. Участники рынка в авральном режиме перекраивают цепочки поставок, закладывая в расчеты новые риски — от ограничений судоходства до скачков страховых ставок. Эффект домино уже запущен: транспортные издержки разгоняют цены на сырье и готовую продукцию далеко за пределами региона.
Насколько подорожали товары из-за конфликта Ирана и США
Повышение цен не обошло и Россию. Например, с конца февраля из-за конфликта на Ближнем Востоке подорожали запчасти, рассказал владелец сети дилерских центров «Альянс Тракс» Алексей Иванов. Рост варьируется в зависимости от категории товаров и схем поставок, однако изменения уже стали устойчивыми.
Предприниматель пояснил: ОАЭ в последние годы стали ключевым реэкспортным хабом для России, и до 60% таких грузов проходило через Ормузский пролив. GR-директор группы «Михайлов и партнеры» Алексей Хижняк рассказал, что в России подорожание уже заметно по нескольким направлениям:
- высокотехнологичные компоненты, такие как литий-ионные аккумуляторы и полупроводниковые компоненты, уже выросли в цене более чем на 10%;
- стоимость автозапчастей (компоненты из Юго-Восточной Азии и Европы) увеличилась на 7,8–9,2%;
- электротехника и электроника (кабели, трансформаторы, бытовая техника) — на 6,5–8,7%.
Поставщики были вынуждены пересмотреть стоимость продукции после нарушения цепочек поставок, отметил финансовый советник и основатель Rodin.Capital Алексей Родин. В среднем удорожание составило около 5–10%.
И оно затрагивает не только автозапчасти и электронику, добавил Алексей Иванов. Рост цен на энергоносители влияет на себестоимость широкого круга товаров — от пластмасс до смазочных материалов и топлива. Уже фиксируется повышение стоимости горюче-смазочных материалов на фоне подорожания нефти.
Дополнительный эффект наблюдается и в агросекторе, отметил Игорь Расторгуев. Из-за перебоев в поставках подорожало сырье для производства удобрений — аммиак и сера. В результате этого цены на карбамид выросли примерно на 50%. В дальнейшем это может повлиять на стоимость сельскохозяйственной продукции, предупредил он.
Государства Ближнего Востока также продают больше четверти от общего экспорта эфиров и эфироспиртов — сбои в их поставках могут привести к дефициту краски, бытовой химии и упаковки, писали «Известия».
Сколько времени уйдет на восстановление торговых цепочек
Даже при формальном перемирии судоходство быстро не восстановится, считает Алексей Хижняк. По его оценке, полный возврат к нормальной работе пролива может занять от четырех до семи месяцев, а вероятность стабилизации логистики только к концу лета достигает лишь 75–80%.
Сдерживающим фактором остается временный характер перемирия — его объявили только на две недели, отметил Игорь Расторгуев. Причем уже в первый день появились заявления о нарушении режима прекращения огня. Израиль атаковал нефтеперерабатывающий завод на юге Ирана. Также ЦАХАЛ бьет по Бейруту и югу Ливана. И если еврейское государство продолжит атаки, Тегеран выйдет из перемирия.
Дополнительное давление создают выросшие страховые ставки и стоимость фрахта. По отдельным направлениям авиадоставка с марта подорожала на 70%, а ставки на крупнотоннажные нефтяные перевозки доходили до рекордных уровней, напомнил Владимир Чернов. Поэтому на восстановление цепочек поставок уйдут месяцы.
Товары, отправленные до эскалации, какое-то время поступали по старым ценам, отметил Алексей Иванов из «Альянс Тракс». Некоторые остатки на складах еще есть. Наиболее заметный рост ожидается через один-два месяца, когда запасы, рассчитанные примерно на семь-восемь недель, начнут таять.
Сильнее всего могут подорожать оригинальные запчасти для европейских и японских автомобилей, особенно для устаревших моделей, добавил он. В то же время комплектующие для китайских машин, поставляемые по железной дороге, будут расти в цене медленнее. Часть поставок уже была переориентирована на Турцию и Китай, отметил заместитель гендиректора ГК «Автодом» Роман Тимашов. По этим направлениям резкого подорожания не наблюдается.
Восстановление промышленной инфраструктуры в Персидском заливе потребует времени, отметил Дмитрий Баранов. Для алюминиевой отрасли в ОАЭ и нефтеперерабатывающих мощностей в странах региона на это может уйти до года, а СПГ-терминалы потребуют еще больше вложений денег и сил из-за сложности оборудования. Всё это время давление на цены сохранится.
Перемирие может лишь частично снизить давление на рынок, отметил аналитик «Цифра брокер» Дмитрий Вишневский. В целом оно не успокоит Ближний Восток: США и Иран постараются использовать это время для усиления своих группировок, писали ранее «Известия». После истечения двух недель, а возможно и раньше, конфликт, скорее всего, возобновится, считают эксперты. Кроме того, надо понимать, что возникшие сложности с поставками самой разной продукции по всему миру выгодны Соединенным Штатам. Они выступают основным бенефициаром подорожания того же СПГ, техники и автомобилей. К тому же ранее Дональд Трамп уже заявлял, что безопасностью в Ормузском проливе должны заняться страны, которые получают нефть через него. Американцы тут вроде как ни при чем.
