Рейсовая сеть: Россия нацелена расширить географию прямых рейсов в страны Азии
Россия намерена расширить географию прямых авиарейсов в страны Азии, заявил в интервью ТАСС заместитель министра иностранных дел РФ Андрей Руденко. Какие страны Азии рассматриваются для открытия новых прямых рейсов, как это повлияет на туристический поток и деловые связи, а также насколько быстро можно ожидать появления новых маршрутов — разбирались «Известия».
Возможные направления
Основные туристические направления уже открыты и имеют прямые рейсы, а новые маршруты не развивают из-за низкого спроса, заявил «Известиям» вице-президент АТОР Артур Мурадян. К тому же иностранные авиакомпании избегают полетов в Россию из-за риска вторичных санкций.
— Главная сложность сейчас — не столько нехватка самолетов, сколько то, что дальнемагистральный флот используется на наиболее прибыльных направлениях, а не на тех, где спрос неочевиден, — отметил он.
Прямые рейсы уже есть, например, в Индонезию и на Филиппины, напомнил Артур Мурадян. Для запуска рейсов из центральной части страны требуется дополнительный дальнемагистральный флот.
Среди новых направлений, по его словам, наиболее вероятной выглядит Малайзия: ведутся переговоры, и шансы на открытие рейсов оцениваются как относительно высокие, но конкретных договоренностей пока нет. В целом же значимых новостей по теме пока нет.
Перспективы развития авиасообщения с Юго-Восточной Азией остаются положительными, сказал «Известиям» вице-президент Российского союза туриндустрии (РСТ) Юрий Барзыкин. С каждым годом увеличивается количество направлений и рейсов. Уже сейчас существует более 40 прямых перелетов из России. В ближайшее время ожидается дальнейший рост. Расширяются как туристические маршруты, так и транзитные возможности.
Ситуация на Ближнем Востоке заметно повлияла на рынок авиаперевозок. Изменились привычные маршруты перелетов.
— Часть транзитных потоков была перераспределена. Некоторые аэропорты временно перестали принимать рейсы. Это привело к поиску альтернативных путей и новых логистических решений, — отметил он.
На этом фоне усиливается роль других транзитных направлений. Активно развивается Баку как пересадочный узел. Увеличивается количество перелетов через Стамбул.
— Китай также наращивает свое присутствие. Растет число как прямых, так и транзитных рейсов через китайские аэропорты. Через Китай стало удобнее добираться до ряда дальних направлений, включая острова Индийского океана, — заметил Юрий Барзыкин.
Отрасль, по его словам, сталкивается с проблемой дефицита топлива. Этот фактор оказывает дополнительное давление на перевозчиков. Тем не менее на текущий момент массовых отмен рейсов не происходит. У авиакомпаний сохраняется определенный запас устойчивости. При стабилизации ситуации ожидается дальнейшее развитие маршрутной сети.
Одним из самых динамичных направлений является Вьетнам. Растет количество маршрутов и городов вылета.
— В их числе Москва, Санкт-Петербург, Новосибирск, Владивосток и Иркутск. Подключаются и другие регионы, — сообщил эксперт. — Даже в условиях топливных ограничений рейсы продолжают выполняться. При улучшении обстановки ожидается дальнейшее расширение.
Весенний туристический поток традиционно связан с каникулами и праздничными периодами, напомнил он. В структуре спроса заметную долю занимает Египет. Значительную позицию удерживает Таиланд. Китай постепенно увеличивает свою долю. Вьетнам также укрепляет позиции.
Расширение географии
В России рассматривается увеличение числа прямых авиарейсов в страны Азии, в первую очередь в Китай, заявил «Известиям» первый заместитель председателя комитета Совета Федерации по экономической политике Иван Абрамов. После взаимной отмены виз отмечаются заметный рост туристического потока, а также повышение цен на перелеты.
— Увеличение числа маршрутов, особенно из городов Дальнего Востока, поможет сделать поездки более доступными, — считает сенатор. — В ближайшее время планируется открытие нового аэропорта в Благовещенске, также ведутся переговоры о расширении географии полетов по Юго-Восточной Азии.
Китай остается ключевым направлением: предполагается увеличение числа рейсов и городов назначения, причем китайские авиакомпании также заинтересованы в полетах не только в Москву и Санкт-Петербург, но и в другие города России, включая регионы Сибири и Дальнего Востока, подтвердил политик. Помимо Китая рассматриваются Вьетнам, Таиланд, Индонезия, Мьянма и Филиппины.
— Расширение маршрутной сети должно привести к росту туризма и укреплению деловых связей, — уверен Иван Абрамов. — Увеличение числа направлений создаст больше вариантов для путешествий и снизит пиковые цены за счет распределения спроса.
Российские авиакомпании, по его мнению, в целом готовы к увеличению числа международных рейсов, которые традиционно считаются более прибыльными, чем внутренние. Существует план развития, предусматривающий постепенное введение новых самолетов на маршруты. При этом в перевозках будут участвовать не только российские, но и зарубежные авиакомпании, хотя основная доля, вероятно, останется за отечественными.
Первые новые маршруты могут появиться уже летом, хотя их количество сначала будет ограниченным, сказал политик.
— В дальнейшем ожидается постепенное увеличение числа направлений с обновлением расписания примерно каждые полгода. Также предпринимались попытки договориться о возобновлении рейсов с Японией, но пока без ответа, хотя в перспективе ситуация может измениться, — сообщил он.
Азиатско-Тихоокеанский регион рассматривается как один из самых перспективных и предсказуемых макрорегионов для развития авиаперевозок с экономической точки зрения, заявил «Известиям» ведущий научный сотрудник Института региональной экономики и межбюджетных отношений Финансового университета при правительстве РФ Андрей Жуковский.
— Помимо уже востребованных направлений, таких как Вьетнам и Китай, перспективными выглядят новые маршруты — Куала-Лумпур, Сингапур, Бангкок, Джакарта, Токио, Саппоро и Осака, — отметил он.
Значительный нереализованный потенциал есть у дальневосточных городов — Южно-Сахалинска, Благовещенска, Читы, Владивостока, Хабаровска и Петропавловска-Камчатского, которые могут стать важными транспортными узлами для развития международного авиасообщения, считает эксперт.
Развитие такой маршрутной сети способно существенно повысить рентабельность авиаперевозок, уверен он. Кроме того, акцент на вылетах из дальневосточных аэропортов будет способствовать росту туризма и деловой активности в обоих направлениях на взаимовыгодной основе. Это также соответствует задачам по более равномерному и сбалансированному развитию страны, в том числе в рамках поручений по итогам Восточного экономического форума 2025 года.
— Что касается сроков запуска новых маршрутов, наиболее реалистичными в ближайшей перспективе считаются направления в Куала-Лумпур, Джакарту и Бангкок с учетом текущей международной обстановки и развития внешнеполитических связей с Малайзией, Индонезией и Таиландом, — считает Андрей Жуковский.
Минтранс и МИД не предоставили ответы на запросы «Известий» ко времени публикации.
