Средняя стоимость машино-мест в московских новостройках достигла 4 млн рублей
Средняя стоимость машино-мест в московских новостройках достигла 4 млн рублей. К такому выводу пришли аналитики ГК «Ферро-Строй», подведя предварительные итоги 2025 года на первичном рынке машино-мест Москвы, с которыми 17 декабря ознакомились «Известия».
Согласно результатам исследования, в декабре 2025 года средняя стоимость машино-мест в строящихся и готовых жилых и апарт-комплексах (включая объекты реновации) в открытой продаже составляет 4 млн руб. (+10% за год). В разрезе сегментов показатель выглядит следующим образом: в новостройках массового сегмента машино-места стоят в среднем 2,8 млн рублей, в бизнес-классе — 4,3 млн рублей, в премиум-классе — 6 млн рублей, в элитном сегменте — 10 млн рублей. Для сравнения, средняя стоимость квартир в комплексах массового сегмента «старой» Москвы сейчас составляет 19,8 млн рублей, бизнес-класса — 31,4 млн рублкй, премиального и элитного сегмента — 133,5 млн рублей.
При этом средняя стоимость жилых помещений в столичных новостройках за год выросла на 42%. Впрочем, столь существенное увеличение средней стоимости квартир и апартаментов в новостройках «старой» Москвы обусловлено изменением структуры экспозиции: резким снижением доли массовых проектов, расширением предложения в наиболее дорогих комплексах, а также повышением средней площади лотов. Фактический рост цен примерно в два раза ниже, но всё равно превысил темпы удорожания машино-мест.
«Ликвидность машино-мест и квартир сейчас вполне сопоставима. Парковочные пространства дорожают медленнее, чем жилье, так как обычно их продажи открываются незадолго до завершения строительства комплексов или уже в готовых новостройках. Соответственно, для машино-мест в меньшей степени характерен прирост по мере повышения стадии строительной готовности. Но инвестиции в машино-места всё равно очень выгодны. В готовых проектах они часто дорожают даже быстрее квартир. Особенно ярко это проявляется в текущих условиях», — пояснил «Известиям» управляющий партнер ГК «Ферро-Строй» и EVRAZ STEEL Григорий Ваулин.
Эксперт уточнил, что старый целевой норматив обеспеченности москвичей машино-местами составлял 350 единиц на 1 тыс. квартир. Теперь правительство Москвы снизило показатель до 257 парковочных мест. Это, по его мнению, ведет к дефициту современных парковочных пространств в большинстве проектов и, соответственно, «разгону» ценовой динамики.
Еще в декабре 2016 года Министерство экономического развития РФ выпустило приказ, содержащий норматив о минимально и максимально допустимых размерах машино-мест. Этот правовой акт действует до сих пор. В соответствии с ним машино-местами считаются парковочные пространства площадью от 13,25 кв. м до 22,32 кв. м. Причем такое положение в равной мере затрагивает все сегменты рынка. Это не значит, что другие параметры запрещены.
Однако наиболее компактные и максимально габаритные пространства не имеют юридического статуса машино-мест, что может повлечь коллизии для собственников. Наиболее эффективным методом организации парковочного пространства специалисты считают наземные паркинги с применением большепролетных металлических конструкций. Эта технология ведет к снижению себестоимости строительства при одновременном расширении числа машино-мест. На отечественном рынке она до сих пор не преобладает по целому ряду причин: дефицит компетентных кадров, отсутствие широкой базы типовых проектов, инерция рынка и пр. И всё же число девелоперов, решающих строить наземные паркинги из металлокаркаса, увеличивается с каждым годом.
Вице-спикер Госдумы (ГД) Владислав Даванков (партия «Новые люди»), а также депутаты ГД Сардана Авксентьева и Ярослав Самылин направили 9 декабря главе Минтранса Андрею Никитину на рассмотрение подготовленный ими законопроект о запрете автомобилям такси надолго парковаться во дворах. Согласно их инициативе, исключение может быть сделано только для кратковременной остановки с целью посадки и высадки пассажиров или погрузки багажа.
Все важные новости — в канале «Известия» в мессенджере МАХ
