Автоэксперт назвал ключевые меры защиты автомобиля зимой
Постоянные снегопады, гололед и обилие дорожных реагентов зимой напрямую отражаются на состоянии автомобиля и могут ускорить его износ. О том, как правильно ухаживать за машиной в холодное время года, рассказал «Известиям» 3 января руководитель Управления по работе с импортерами «Газпромбанк Автолизинг» Александр Корнев.
По его словам, готовиться к зиме важно комплексно, уделяя внимание не только внешнему виду автомобиля, но и техническим узлам. В первую очередь эксперт советует регулярно осматривать кузов. Даже небольшие сколы и царапины в условиях «химической каши» на дорогах быстро превращаются в очаги коррозии. Повреждения с оголенным металлом лучше устранять сразу, используя специальные комплекты для локального ремонта, подобранные под конкретную марку автомобиля.
«Лучше защитить машину антигравийной пленкой, чтобы потом не тратиться на покраску. Для экономии можно оклеить самые уязвимые места: передние стойки, капот, передние крылья и бампер. Перед этим обязательно нужно будет устранить все повреждения, иначе под пленкой ржавчина будет развиваться еще быстрее», — пояснил эксперт.
Распространенное мнение о том, что зимой автомобиль можно мыть реже, Корнев считает ошибочным. Реагенты активно разрушают лакокрасочное покрытие, хромированные и пластиковые элементы, поэтому мойка в холодный период должна быть даже более регулярной и тщательной. Особое внимание стоит уделять аркам, порогам, днищу и труднодоступным местам. После мойки важно просушивать уплотнители и замки, а для защиты от обледенения использовать силиконовые составы.
Кроме того, отдельного внимания требуют колеса. Владельцам новой шипованной резины Корнев советует первые 500 км ездить спокойно, не превышая 90 км/ч, чтобы шипы правильно «уселись» в посадочных местах. Зимние шины также нуждаются в регулярной очистке от реагентов, а глубина протектора, по словам эксперта, должна быть не менее 4 мм — всё, что меньше, уже небезопасно.
Помимо этого, в холодное время года повышенную нагрузку испытывает аккумулятор из-за активного использования обогревов и других энергопотребителей. Старые батареи быстрее теряют заряд, поэтому аккумулятор рекомендуется менять каждые три-четыре года. Кроме того, из-за воздействия химии на клеммах может появляться окисление, которое снижает эффективность работы батареи. В таких случаях клеммы необходимо очищать специальными средствами.
«Прогревать машину зимой нужно, но хватит нескольких минут, чтобы разогнать смазку по всем узлам. Гораздо важнее для двигателя — спокойная езда без резких перегазовок первые 10–15 минут на дороге. В противном случае еще не разогретый мотор будет работать под сильными нагрузками», — заявил собеседник.
В зимний период немаловажно заранее подобрать моторное масло, рассчитанное на низкие температуры и соответствующее допускам производителя. Для холодного климата подходят составы с маркировкой 0W или 5W, а владельцам дизельных автомобилей эксперт напомнил о необходимости использовать антигель, предотвращающий загустевание топлива.
Корнев порекомендовал чаще менять щетки стеклоочистителей, поскольку изношенные резинки хуже справляются с химической пленкой и могут повредить стекло. В качестве дополнительного аксессуара аккуратным водителям он назвал аккумуляторную воздуходувку, которая позволяет счищать свежий снег с кузова без риска поцарапать лакокрасочное покрытие, хотя против наледи она малоэффективна.
Руководитель управления по работе с импортерами «Газпромбанк Автолизинг» Александр Корнев 4 декабря рассказал «Известиям», как правильно мыть машину зимой, чтобы не навредить ей. Возьмите за правило посещать мойку раз в неделю или две, но не реже. Запущенные сталактиты из химии и песка сложнее вымыть из труднодоступных мест, тем более всё это время они активно портят кузов.
Все важные новости — в канале «Известия» в мессенджере МАХ
